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前陡泉隧道出口便桥方案一、工程概况前陡泉隧道位于黄土梁峁区，左线隧道全长1507米，右线隧道全长1566.63米。隧道于改MDIIK39+900由单洞单线并为单洞双线，隧道最大埋深94.13米，最大线间距92米。二、修建便道原因前陡泉隧道在改MDIIK40+060处为明挖段，隧道二工班在此驻地施工，进入施工现场的道路需跨越一条河道及离临高速公路，便道需从高速公路桥下经过并紧贴高速公路的高边坡路基，并且当地居民阻路。致使进出不方便并考虑与当地居民及高速公路上的冲突，因此决定修建一座便桥以方便我隧道施工通行等问题。三、水文地质本工程勘察范围内地层主要为第四系上更新统坡洪积新黄土；第四系中更新统坡洪积老黄土；第三系上新统粗圆砾土、粉质粘土、砂岩；二叠系上统砂岩泥岩等。上部覆盖厚层黄土，受长期水流侵蚀和切割作用，形成黄土梁、峁和和深切冲沟为主的典型黄土丘陵地貌。河流有明显的夏雨型和山地型河流特征。清水流量下，洪水流量大，水量不稳定，泥沙含量高。四、便桥设计标准便桥设计标准按照汽车-超20级，设计行车速度10km/h。我队准备在第二工程队桩基工班驻地后面紧接二队便道新修一段便道，便桥跨越河道接到我队隧道出口明洞段施工便道。拟设计桥面高度高于高速公路路基护坡挡墙1.5米左右。临时便桥为单跨预制空心板桥，桥跨15m，桥面宽4m，桥梁板采用1000mm厚C35混凝土空心预制板，桥面铺装50mm厚混凝土。台帽下为扩大基础。五、施工方案1.施工准备（1）组织参加本工程的管理人员、技术人员、质检人员认真学习技术规范、质量标准，认真会审工程设计施工图纸和变更与补充设计文件，并进行现场踏勘，理解设计意图。调查地下管线及交通状况，编制详细的施工组织设计和施工作业计划，并按分项工程的要求编制作业指导书，进行详细的技术交底。（2）测量准备开工后组织测量人员对现场勘测，准备放样数据等。（3）人力、机具、设备准备：按工程施工机具计划表于开工前对该工程所需机械设备、支架、模板及其他小型机具进行检查维修与加工制作，并按进度要求购买添置。2.桥台施工由测量人员全站仪放样桥台基础线，挖机开挖基坑，人工整平基坑底，浇筑混凝土垫层。基础钢筋应严格按设计图及施工规范绑扎或焊接。钢筋外侧，绑挂同标号水泥预制垫块做保护层，按设计要求每平米不少于4个。全部钢筋在现场制作、安装。进场钢筋必须有出厂合格证。钢筋检验合格后方能进行制作安装。采用组合钢模拼装，安装时，严格控制中线、标高、净空尺寸，并且接缝严密，不得漏浆，支撑牢固。内侧应涂刷脱模剂。支撑件各节点应牢固可靠。模板表面光滑平整涂刷脱模剂，以保证混凝土表面光滑平整。在涂刷脱模剂时不得污染钢筋和混凝土接触面。桥台基础砼由搅拌站供应，运输车运输至桥台附近，再通过吊车和砼料斗或串筒输入台身。混凝土振捣使用插入式振动棒分层振捣密实（层厚不大于30cm）。砼标号采用C30。测量人员放样台身线，绑扎台身钢筋，检查合格后安装模板浇筑混凝土。混凝土强度达75%后方可拆除钢模板，模板拆除时，不得损害混凝土棱角和表面。混凝土灌注12小时后，采用洒水养护，经常保持表面湿润。养护时间不得小于规范要求时间。3.预制混凝土板的吊装梁板安装采用25T吊车吊装。在安装前先测设支座垫层标高及支座垫层的平面位置，并标出支座的具体位置，弹出安装控制边线。做到位置准，标高准。然后放置支座，使其符合设计规范的要求。安装梁板做到线形正确，标高符合要求，伸缩缝处梁板相邻高差符合设计及规范要求，严格控制缝的宽度和整体线型。4.桥面铺装及锥坡防护梁板安装完成后，铺装50mm厚混凝土桥面。桥台锥体护坡采用M10浆砌片石，厚35CM，下设10CM厚碎石垫层。六、施工计划1.队部管理网络2．人员配置序号工种数量(人)1 工班长负责人12技术负责人13机修工14电工15起重工26电焊工47钢筋工88普工6合计：243．机具配置序号设备名称型号单位数量备注1汽车吊25t台12电焊机YM-505N台13挖机台14振动棒台25混凝土罐车8m3辆24.便桥工程数量及材料计划七、便桥施工安全、质量措施为保证施工安全质量，队部将在便桥施工过程及投入使用时，制定如下措施：1、现场工程技术人员做到认真、细心负责，推行复核检验制度。2、严格执行项目部有关规定,杜绝安全事故的发生。3、场地按要求进行围蔽,设置各种安全标志。严禁不戴安全帽进入施工现场,严禁疲惫、神志不清和酒后进入施工现场进行作业。4、施工现场临时用电实行“三相五线制”,做到“三级控制,两级保护”。现场使用的电缆经常检查，不得随意在地上拖动，并及时关闭电闸。5、预制板吊装时，设专人指挥。吊装过程中，无关人员应退至安全范围之外，吊车臂架下和工作半径范围内不得站人。八、环保护保措施便桥在施工及使用的过程中禁止向河道内丢弃废弃物等污染物，严禁施