国内外道路除雪装置.docVIP

国内外道路除雪装置 发布时间：2008-02-01?? 作者：李盛林 孟祥拴 邱序庭 ?? 摘要：从原理上分析了国内外除雪方法和装置的结构特点，对除雪方法和设备进行了分类，为我国的除雪技术研究提供了一个总体思路。 1　概述 　　我国地处北半球，亚洲东部、太平洋西岸，幅员辽阔，气候类型复杂多样。北方地区冬季普遍降雪，由于冬季季风气候特别强盛，降雪的南限纬度大致在北纬24度，比世界上同纬度的任何大陆都要低。各地降雪初期与纬度和地形有关，一般说来，降雪初期从北到南推迟；终雪期第二年从南向北推迟。东北地区，内蒙古、晋、冀北部降雪期在10月～第二年4月之间；华北太原地区大致在11月下旬至12月上旬开始降雪，3月中旬断雪，为期4个月左右；长江中下游地区的降雪期在12月中下旬至下一年3月初，大约有3个月；西北黄土高原、河西走廊及准噶尔盆地，10月下旬至11月上旬开始见雪，3月下旬至4月上旬断雪，降雪期可达5个月；新疆地区与此情况差不多，天山中部地带，降雪期长达8个月以上。 　　这几年西部地区公路事业的发展比较迅猛，中西部地区所占比重虽然较少，但增长速度快，有的年份是成倍增长的。这些地区也是降雪较多的地区，加上东北等地区，全国需要除雪的公路里程占全国的近一半。随着交通运输量的迅猛增长，冬季降雪对交通的影响已成为一个不能忽视的问题。目前，我国高速公路在建设之初大多都已配套引进了国外大型的专用除雪设备，而其他等级公路和城市道路的除雪主要还是靠人工。因此，可以说我国的冬季除雪技术市场还是一个空白。 2　除雪方法与设备 　　从除雪机理方面可分为两类：融解法和机械法。 2．1　融解除雪法及设备 　　融解除雪法实用中较为普遍的是拨撒融雪剂使雪溶化成水，达到除雪的目的。其技术关键在于融雪剂的性能，实施过程是通过融雪剂拨撒车将融雪剂均匀地撒布于雪面。这种技术除雪效果好、效率高、设备简单、易于实施，国内外的应用已相当普遍。其不足之处在于所使用的融雪剂主要是盐，北欧及北美国家八十年代就有相关报道称，由于冬季公路长期撒盐除雪，路面及周边植被遭到破坏，尤其是对环境的影响是长期和不可恢复的。此外，在环境温度低于零下10摄氏度时多数融雪剂并不能将雪溶解成可流动的液态水。因而，融雪剂的环保和低温性能是其技术关键。 　　热融解法是一种利用热能将雪加热融解的方法。利用火焰、电加热等方法的除雪技术研究仅见于资料；一种利用退役喷气式飞机发动机的除雪装置在机场有应用，发动机的强大热气流直接将雪汽化，可快速清除大范围积雪。此种方法能耗很大，仅适合于一些特殊场合。 2．2　机械除雪法及设备 　　机械除雪法是利用机械装置将路面积雪或冰与路面分离并移送出路面的方法，它应用范围广，适应性强。从工作原理和装置结构特点上可分成雪犁式除雪装置和抛雪机两大类。 2．2．1　雪犁式除雪装置 　　雪犁式除雪装置工作原理类似于平地机，置于车前的犁板呈一定弧度并与前进方向呈一定倾斜角度。除雪时挂接车辆一般以30 km／h以内速度行使，积雪被推起并沿着犁板弧面和倾斜角度抛向路边，除雪效率很高。 　　技术要点：犁板的倾斜角度根据行车速度和积雪厚度可以调整；为保证犁刃与路面不平度或缺陷的适应性，犁板背面设有蝶形雪鞋(或称雪橇)或轮子以起到仿形的作用，保持犁刃与路面的间隙不变；犁体与车辆的挂接方式采用多点铰接，这样一是可以自动适应路面的起伏，二是可使车辆仅承受来自犁板的单向推力；运输状态时犁板可抬升一定高度。 　　图1是一种轻型、可挂接在中小卡车上的雪犁装置。其使用十分方便，无须对卡车进行专门的改造，可一人操作快速实现挂接和脱离。因为就除雪装置而言其使用期很短，这样的设计不影响车辆的运输功能，无须配备专用的车辆，装置成本很低。该装置的犁刃与犁体为铰接，当遇有路面凸起物时犁刃就会克服弹簧压力翻转一定角度，实现自动避让和复位，可很好地适应路面的不平。在等级较低的道路上也可进行作业，比较适合我国普通等级道路上的除雪作业。图2是一种V形雪犁，可用于幅宽较窄的道路，单行程作业即可清除路面积雪。 　　图3是一种大型的雪犁，我国的高速公路上大都配备有这种设备。它需要车辆配备有专门的液压油路和控制系统来调整犁板除雪时的姿态，以及与车辆的挂接点需要对车辆的底盘进行改装。这种雪犁的犁刃材料采用硬度较高的钢材或易于更换的橡胶板。 2．2．2　抛雪机 　　这种除雪装置适合于降雪量很大的场合，如一次降雪在150 mm以上。北欧及北美地区多属海洋性气候，冬季降雪量比较大，因此这种装置应用的比较多，而且形式多样。这种装置消耗功率很大，需要配套专门的动力系统和专用车辆来驱动，单机成本很高。我国北方降雪区多属于内陆半干旱性气候，冬季降雪量相对较小。在我国的适用场合较少，仅在新疆的阿勒泰、东北和内蒙的局部以及一些山区的道路上适用。所