墩台施工技术交底.docxVIP

技 术 交 底 书交底单位：中铁十三局合福铁路站前二标六分部 工程名称铜陵长江大桥北引桥受控编号主送单位日 期接收单位接收人墩台施工技术交底1、定位放样用全站仪准确测定墩身中心线与基础衔接部位的平面位置，用水准仪控制其顶面高程，为下步支模做好准备。墩身平面位置放样点为轴线端点外延40cm点，然后根据放样点连线引出墩身平面轴线端点，根据墩身平面几何尺寸画出墩身外轮廓尺寸线，用以指导墩身模板安装就位，同时根据放样点进行检查墩身位置是否准确。2、承台顶砼凿毛施工应尽量减少基础施工与墩身施工的时间间隔，以防止混凝土收缩不同期引起的墩身混凝土开裂。钢筋安装前，混凝土强度达到2.5MPa后可以采用人工凿除的方法凿除基础顶面与墩柱连接部位的浮浆，保证石子外露，并用高压水冲洗干净。3、墩身、墩帽、垫石钢筋安装3.1、墩身钢筋安装在已完成的承台顶面放出线位，准确无误后，再做墩柱钢筋的绑扎工作。先将歪斜墩身主筋校正，按其间距固定。钢筋接头按铁路混凝土工程施工技术指南(TZ210-2005)办理，采用搭接电弧焊或帮条焊,焊缝长度需满足规范规定,钢筋接头应分散布置，且同一截面上钢筋接头的截面积不得大于截面总面积的25%,钢筋接头避免设在基顶以上3m范围内。根据现场墩身轮廓结合图纸形式尺寸制作绑扎箍筋，绑扎时注意扎丝头向里扭。钢筋采用吊车吊送到位，人工绑扎，先进行竖向主筋绑扎，再进行箍筋绑扎。竖向钢筋先进行焊接连接，连接时人工辅助保证钢筋竖直，先进行点焊，再进行满焊，焊接完毕后再进行箍筋绑扎。主筋连接采用电弧焊和电碴压力焊。箍筋从下往上顺次绑扎，绑扎前先用定位架在编制者： 审核者： 第 页共 页基础砼面上3m位置固定好主筋位置，然后绑扎3m以下箍筋，随着箍筋的绑扎顺次向上移动固定架，固定架与已绑扎最底层箍筋距离不宜超过3m，同时要求在接头下50cm固定一次，以保证主筋间距及顺直度。箍筋间距采用自制手卡控制，绑扎按照梅花状进行。严格按照设计图纸进行下料，墩柱钢筋一次绑扎到柱顶。模板安装前请监理钢筋验收。3.2墩帽钢筋安装在墩身施工完毕后，安装墩帽模板，在墩帽模板内进行墩帽钢筋安装。钢筋绑扎工艺：核对钢筋半成品→钢筋绑扎→预埋管线→安装混凝土垫块　3.2.1核对成型钢筋钢筋绑扎前，应先按设计图纸核对加工的半成品钢筋。对其规格、形状、型号、品种经过检验，然后挂牌堆放好。3.2.2钢筋绑扎钢筋绑扎按照由底向上，先长轴后短轴，由一端向另一端的顺序依次进行。先进行骨架筋安装，再进行箍筋绑扎，箍筋绑扎从下向上进行，先进性外侧圆弧箍筋绑扎，再进行横向及竖向的内部直线形钢筋绑扎。操作时按图纸要求划线、铺铁、穿箍、绑扎，最后成型。3.2.3预埋件对于支座锚固螺栓采用PVC管预埋，吊篮采用PVC管及钢板预埋，泄水管不预埋，施工时采用膨胀螺栓进行固定，接地端子直接预埋，沉降标采用PVC管预埋。预留孔洞及预埋钢板等预埋件位置满足设计及表4的有关要求。3.3垫石钢筋的安装垫石钢筋在钢筋加工场绑扎，利用吊车吊装，与墩帽预埋垫石钢筋连接确保支座锚栓孔预留位置准确。4、混凝土垫块底部钢筋下垫混凝土垫块，垫块砼配合比采用同墩身砼的配合比，厚度以满足保护层的厚度为准，每隔1m放一块，确保每平方米混凝土垫块数量不少于4块，侧面的垫块应与钢筋绑牢，在模板安装前绑扎完毕。本桥净保护层5cm。5、模板安装模板安装顺序为：搭设脚手支架→地面拼装墩身模板并加以处理→吊装模板→质量检查。模板安装前首先在墩身四周搭设脚手支架，支架内侧距墩身砼面不小于70cm，便于施工作业，脚手架安装与拆除要由专业的架子工操作。同时将墩身和承台接触面上的焊渣等杂物清洗干净，然后才能进行模板安装。模板安装前要除锈、涂脱模剂。支模前将承台顶面的模板底座处用水平尺和砂浆找平，以保证模板的垂直度。为防止漏浆，模板螺栓接口处粘贴双面胶，模板与承台顶面砼之间用砂浆封闭抹平。按照已画好的外模线，人工配合吊车将钢模安装就位，先进行平面模板就位，再进行圆端形模板就位，采用定位销使模板定位，然后再上紧钢模螺栓，螺栓采用高强双螺帽，正反交错布置。模板定位采用下锚拉线固定，平面位置使用下锚拉线调整，以满足墩身模板的整体平面位置，整体平面位置的校正包括纵、横两个方向。模板拉筋采用25mm精扎螺纹钢筋，每延米不少于4根。每次模板拼装时要认真检查模板上下顺序及子母口的位置。6、混凝土施工6.1混凝土搅拌所有使用混凝土材料是必须检验合格，数量能满足一个墩的要求。混凝土严格按配合比应由专人掌握进行配料，在搅拌地点应悬挂配合比指示牌，注明每次搅拌用砂、石、水泥、水和外加剂等用量及坍落