底基层试验路段施工总结.docVIP

银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程B1合同段 路面天然砂砾底基层试验段施工总结报告 编制： 审核： 批准： 银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程B1合同段项目经理部 二0一五年六月八日 砂砾底基层试验段施工总结 我项目部依据先前上报的《砂砾底基层试验路段施工方案》和在监理工程师的旁站和参与下，试验路段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，试验路段选在K7+500-K7+700处，路段长度200m，所用材料和机具与将来全线施工所用的材料机具相同，通过试验路段确定不同机具配合压实、不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数。 并进行了各项指标的检测，结果均满足设计要求。通过试验路段的施工，总结取得了指导全线施工的机械设备类型、最佳组合方式及碾压遍数，压实系数。现将具体施工过程总结如下： 一、工程概况: 本合同段主路全长15.5km(K0+500-K16+000), 全线按一级公路标准建设，双向四车道，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，整体式路基横断面宽度为24.5m，断面组成为：0.75m土路肩+2.5m硬路肩+2×3.75m行车道+0.5m路缘带+2m中央分隔带+0.5m路缘带+2×3.75行车道+2.5m硬路肩+0.75土路肩。 汽车荷载等级：公路-Ⅰ级；设计洪湖水频率：100年一遇。抗震设计：地震动峰值加速度系数0.2g，相当于Ⅷ地震烈度。 砂砾底基层共78325m3，取土场位于G110线K1233+100右侧2.5km的银川平吉堡取土场，土质为砾类土。 二、投入的人员 项目经理：王飞 项目总工：代锡路 路基工程师:万 凯 测量工程师：赵旭升 技术员：李振国 质检工程师：冶贵雄 试验检测工程师：杨继财 试 验 员：马小成 机械工程师：王建基 专职安全员：白银仓 施工员：田军 施工队：20人 三、机械设备 根据路段长度、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑并结合现有设备情况，为试验段配备的机械如下： 50#装载机2台、PY160平地机1台、18-21T光轮压路机4台、22T振动压路机2台、6000L洒水车1辆、双桥自卸车10辆。 四、试验质检仪器 TC702全站仪1台、J-III水准仪2台、3米直尺4把、塔尺2个、50m钢尺1个。灌砂法压实度设备2套、电子天平2台、恒温干燥箱1台。 五、材料: 填料为砂砾,其试验指标为:含石量与最大干密度关系方程:Y=0.0038X+2.186，液限：19.5%、塑限：12,4%、塑性指数：7.1承载比：98次/67,9%，毛体积密度：2.741g/cm3，均满足规范对填料的要求。 五、实施方案的确定 我部上报的首件工程路基土方试验路段方案的批复后，立即组织人员、机械进行实施。 六、施工日期的确定 该试验段于6月3日正式开始施工，由于项目部领导高度重视，项目经理亲临现场指导，总工和测量、试验等相关人员参加了这次试验工作，还有驻地监理和试验人员也到现场监督并进行现场抽检工作，现场一切准备工作就绪后于上午9时到12时，下午6时到6时结束，历时6小时全面完成试验段铺筑工作。? 七、实施过程 1、施工准备 下承层准备 在底基层正式开工之前，首先对路床进行验收，路床验收合格并经监理工程师同意后方可开工。技术员对准备施工作业面进行检查，清除表面的杂物，对表面适当洒水湿润。 试验准备 对料场取样试验，进行含水量、级配、液塑限，相对密度，承载比，易溶盐和表面振动试验，确定最大干密度和最佳含水量。 2、施工放样 （1）恢复中桩、边桩，直线段要求每15～20m设一桩，放出底基层边线，并做好指示桩，以便控制底基层的宽度和高度。 （2）在中桩和边线指示桩上用明显标记标出天然砂砾的松铺标高并挂线。 （3）按照路肩宽度和底基层松铺厚度提前进行土路肩施工。 3、运输和摊铺集料 （1）首先根据路段底基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各段需要的集料数量。拟定松铺厚度为25cm，根据每车料的方量和松铺厚度在路床上打出网格，网格横向间距相等。经初步计算拟定网格横向间距为6.6m，纵向间距10m。 （2）集料装车时，在料车上设置一个7cm的方孔钢管筛，控制超粒径的砾石，同时应控制每车料的数量