油空气调节用制冷技术6.ppt

第三章 制冷压缩机 主讲人：张姝 建筑环境与设备工程教研室 一、活塞式压缩机的形式 3、根据构造不同，活塞式制冷压缩机可分为： 开启式：压缩机和驱动电机分别为两个设备，压缩机的曲轴穿出曲轴箱之外，需要设置轴封装置。氨活塞式制冷压缩机和制冷量较大的氟利昂压缩机多为开启式。 封闭式：压缩机和驱动电机封闭在统一空间，由于驱动电机在气态制冷机中运转，电机绕组必须采用耐制冷剂侵蚀的特种漆包线制作。此外，这种压缩机不适宜用于有爆炸危险的制冷剂。 一、活塞式压缩机的形式 3、根据构造不同，活塞式制冷压缩机可分为： 二、活塞式压缩机的构造 活塞式制冷压缩机包括以下几部分： ?机体； ?活塞及曲轴连杆机构； ?气缸套及进排气阀组； ?卸载装置； ?润滑系统。 1、机体 机体内设有上下两个隔板，气缸套嵌在两隔板之间，机体内部被分成三个空间： 曲轴箱：位于机体的下部。 吸气腔：位于机体的中部，与吸气管相同，在其最底部钻有回油孔，使吸气腔与曲轴箱相通。 排气腔：位于机体的上部，与排气管相通。 2、活塞及曲轴连杆机构 活塞：多采用铝镁合金铸造，质量轻，组织细密。顶部形状与气缸顶部的阀座的形状相适应。并设有密封环及油环，以保证气缸壁与活塞之间的密封与润滑。 (见flash9) 曲轴：带有曲拐的传动轴，有单拐和双拐两种形式，四缸以上的压缩机多采用双拐曲轴，两拐互成180°。 (见flash10)? 连杆：连接曲轴及活塞杆的部件，连杆大头多采用剖分式，带有可拆卸的含油孔的薄壁轴瓦，小头为不剖分式。 (见flash11) 2、活塞及曲轴连杆机构 2、活塞式制冷压缩机的耗功率 压缩机的耗功率指的是电动机传至压缩机主轴的功率P e，也称之为压缩机的轴功率，它包括两个方面：一部分用于压缩气态制冷剂，称为指示功率P i，另一部分用于克服机构运动摩擦阻力，称为摩擦功率Pm 。 即 指示功率可按下式计算： 指示效率 2、活塞式制冷压缩机的耗功率 2、活塞式制冷压缩机的耗功率 2、活塞式制冷压缩机的耗功率 三、影响活塞式制冷压缩机性能的主要因素 三、影响活塞式制冷压缩机性能的主要因素 三、影响活塞式制冷压缩机性能的主要因素 三、影响活塞式制冷压缩机性能的主要因素 第二节 活塞式制冷压缩机的特性 （2）节流系数 由于吸气阀阻力的存在，气缸吸入的当量气体体积V2与理想情况(吸气阀不存在阻力)下气缸吸入的气体体积V1之比，称之为节流系数，即 由于过程1‘ →1’‘很短促，可近似 按等温 过程处理，则： 整理后可得： 第二节 活塞式制冷压缩机的特性 （2）节流系数 因此，节流系数为： 可见，影响节流系数的主要因素为 一般氨活塞式制冷压缩机， 氟利昂活塞式制冷压缩机， 为提高容积效率，对于空调用全封闭式氟利昂活塞式制冷压缩机多采用短行程，活塞行程与活塞直径比取0.4~0.6，这样：可以减小惯性力和摩擦阻力；使气阀的通道面积相对增大。 第二节 活塞式制冷压缩机的特性 （3）预热系数 缸内气体与气缸壁的热交换很复杂，除与压缩比有关外，预热系数还与压缩机的构造、气缸尺寸、转速及制冷剂的性质等多种因素有关，很难确切计算；但可以确定，排气压力越高、吸气压力越低，吸入气体所吸收的热量越多，预热系数越低。通常可采用以下经验公式计算： ?开启式活塞制冷压缩机： ?封闭式活塞制冷压缩机： 此外，当活塞式制冷压缩机吸入湿蒸气时，制冷剂中的液滴吸热气化，比容剧增，预热系数骤减，容积效率大幅度减小。因此，压缩机吸入的气态制冷剂应有一定的过热度。 第二节 活塞式制冷压缩机的特性 （4）气密系数 压缩机工作时，少量气体从高压部位向低压部位渗漏从而造成压缩机实际排气量减少，其减少程度用气密系数来表示。 气密系数不仅与压缩机的构造、加工质量、部件磨损程度等因素有关，还随排气压力的升高及吸气压力的降低而减小。 活塞式制冷压缩机的气密系数一般约为：0.95~0.98。 第二节 活塞式制冷压缩机的特性 3、活塞式制冷压缩机的容积效率 综上分析可知：余隙系数、节流系数、预热系数及气密系数，除与压缩机的结构、加工质量等因素有关，还有一个共同的规律，即：四者均随排气压力的升高和吸气压力的降低而减小。 对于空调用制冷压缩机，其容积效率可按以下经验公式计算： 由上式可知：对于活塞式压缩制冷机，压缩比不应太高，一 般压缩比不应大于8。 式中：m－多变指数，氨：m＝1.28，R22：m＝1.18。 第二节 活塞式制冷压缩机的特性 二、活塞式制冷压缩