05_电子油门操纵装置分析.ppt

售后服务培训 售后服务培训 TT-057-0812 电子油门操纵装置 12.2008 ? VSQ/TT ? */12 目录 扭矩系统 系统一览 控制流程 油门踏板模块 节气门控制单元 非接触电位计 12.2008 ? VSQ/TT ? */12 扭矩系统 发动机控制单元 期望扭矩----1 (内部和外部扭矩要求) 实际扭矩----2 (转速、负荷信号和点火角度参数) 曲轴同步路径 填充路径 点火装置、喷射装置 空气量 210_010 内部扭矩要求：怠速控制；巡航控制；限速控制；三元催化加热。 外部扭矩要求：AC;AT;ASR或MSR 12.2008 ? VSQ/TT ? */12 系统一览 210_037 油门踏板位置传感器 1 和 2 节气门驱动装置角度传感器 1 和 2 离合器踏板开关 制动灯和制动踏板开关 附加信号 节气门驱动装置 电子油门操纵装置 故障信号灯 如果踩下油门踏板的又踩下了制动器，则系统切换____状态? 12.2008 ? VSQ/TT ? */12 控制流程 210_062 节气门控制单元 发动机控制单元 油门踏板模块 油门踏板位置传感器 12.2008 ? VSQ/TT ? */12 油门踏板模块 电路图和示波图 强制降档 210_046 油门踏板模块 最大油门 怠速运转 油门踏板模块印刷版 怠速开关、全负荷开关或强制降档开关早已弃用! 12.2008 ? VSQ/TT ? */12 节气门控制单元 节气门驱动装置角度传感器 210_051 节气门控制单元 怠速运转 最大油门 节气门控制单元印刷版 数据组:01-11-62 12.2008 ? VSQ/TT ? */12 节气门控制单元 节气门控制单元里的节气门驱动装置 210_051 节气门控制单元 应急位置: 回家功能 12.2008 ? VSQ/TT ? */12 非接触电位计 例如： 油门踏板模块 F318_054 可移动铁芯 注意： 切勿使用电阻测量方法来检测非接触电位计。 高尔夫 V 以来 12.2008 ? VSQ/TT ? */12 励磁线圈 G79 电子控制装置 交流电 发动机控制单元 分析电子装置 电源 5V 5V 直流电 G79 接收器线圈 G79 交流电 交流电 交流电 非接触电位计 移动铁芯 12.2008 ? VSQ/TT ? */12 励磁线圈 G79 电子控制装置 交流电 分析电子装置 电源 5V 5V 接收器线圈 G79 交流电 交流电 交流电 非接触电位计 直流电 G79 发动机控制单元 12.2008 ? VSQ/TT ? */12 励磁线圈 G79 电子控制装置 交流电 接收器线圈 G79 分析电子装置 电源 5V 5V 交流电 交流电 交流电 非接触电位计 直流电 G79 发动机控制单元 12.2008 ? VSQ/TT ? */12 非常感谢。 * * * 期望扭矩由发动机管理系统通过内部和外部扭矩要求计算出。 实际扭矩从发动机转速、负荷信号和点火角度参数计算出来。 在控制过程中，ECU对期望扭矩和实际扭矩进行比较。 如果这两个数值不相同，系统进行控制干预，直到这两个值重新达到一致。 填充路径里，空气量通过节气门开度进行控制，在涡轮增压发动机上同时还通过增压压力来控制。 “曲轴同步”路径:ECU同时对点火和喷射时间点调整控制。 曲轴同步路径速度比填充路径快。 发动机扭矩要求不仅来自驾驶员，而且还可来自内部发动机控制单元。 例如- 怠速稳定系统- 限速控制系统- 定速巡航装置- 尾气催化净化器加热装置 外部扭矩要求来自其它控制单元，例如 - 来自AT（换档时间点）- 来自ASR;MSR- 来自AC * 这些都是电子油门操纵装置的系统组件。 指示灯上的“EPC”缩写表示： “Electronic Power Control”（电子功率控制系统） 通过这个制动灯和制动踏板开关信号来关闭定速巡航装置，并用作安全功能或“怠速运转识别”。 如果踩下油门踏板的同时还踩下了制动器，则系统切换到怠速状态。 离合器踏板开关的信号也可以关闭了定速巡航装置。 此外在换档过程中（即踩下离合器）同时减小喷油和推迟点火避免换档冲击。 附加信号:ACC;AC;AT;ESP;以及发电机的DFM信号01-06-53 70%怠速提高. * 发动机控制单元通过油门踏板位置传感器的信号电压识别是否已踩下油门踏板以及如何踩下。 如果没有踩下油门踏板，则开始怠速运转控制过程。 之前（自从有了节气门控制单元）就已不再通过怠速稳定阀而是通过节气门调节装置来实现怠速填充控制。如果油门踏板已踩下，则发动机控制单元识别为驾驶员的意愿。