第四章噪声监测说课.ppt

监测结果评价： 将全部网格中心测点测得的10min的等效声级Leq做算术平均运算，所得到的平均值代表某一声环境功能区的总体环境噪声水平，并计算标准偏差。 根据每个网格中心的噪声值及对应的网格面积，统计不同噪声影响水平下的面积百分比，以及昼间、夜间的达标面积比例。有条件可估算受影响人口。 四、机场周围飞机噪声测量方法 测量条件：气候条件为无雨、无雪，地面上10m高处的风速不大于5m/s，相对湿度不应超过90％，不应小于30％。 传声器位置：测量传声器应安装在开阔平坦的地方，高于地面1.2 m，离其他反射壁面1 m以上，注意避开高压电线和大型变压器。所有测量都应使传声器膜片基本位于飞机标称飞行航线和测点所确定的平面内，即是掠入射。 在机场的近处应当使用声压型传声器，其频率响应的平直部分要达到10kHz。要求测量的飞机噪声级最大值至少超过环境背景噪声级20dB，测量结果才被认为可靠。 测量仪器：精度不低于2型的声级计或机场噪声监测系统及其他适当仪器。声级计的性能要符合GB3785的规定。 机场周围飞机噪声测量记录表 注：风速指10m高处风速。 测点编号__________ 测点位置______________ 环境背景噪声___dB 测量日期________年_____月____日 监测人员________ 气象条件：气温_______℃ 湿度________% 风向_______ 风速_____m/s 测量仪器：名称_____ 型号________ 备注 : 监测时间/ 时分秒 飞机状态/ 起降 飞机型号 LAmax/dB 持续时间/s L’Amax/dB LEPN/dB 备注 * * * * 次声和超声人耳都不能听到，仅有—些动物却能听到，例如老鼠能听到次声，蝙蝠能感受到超声。 * * * * * 夜间突发噪声，最大声不得超过标准值15dB 表7.10 汽车加速行驶车外噪声限值（GB1495—2002） 汽车分类 噪声限值/ dB(A) 第一阶段 第二阶段 2002.10.1－2004.12.30期间生产的汽车 2005.1.1以后生产的汽车 M1 77 74 M2(GVM≤3.5t)或N2(GVM≤3.5t) GVM≤2t 2tGVM≤3.5t 78 76 79 77 M2(3.5tGVM≤5t)或M3(GVM5t) P150kW P≥150kW 82 80 85 83 N2(3.5tGVM≤12t)或N3(GVM12t) P75kW 75kW≤P150kW P≥150kW 83 31 86 83 88 84 说明： M1，M2(GVM≤3.5t)和N1类汽车装用直喷式柴油机时，其限值增加1dB(A)。 对于越野汽车，其GVM2t时：如果P150kW，其限值增加1dB(A)；如果P≥150kW，其限值增加2dB(A)。 M1类汽车，若其变速器前进档多于四个，P140kW，P/GVM之比大于75kW/t，并且用第三档测试时其尾端处的线速度大于61kW/h，则其限值增加1dB(A)。 注：GVM——最大的总质量/t；P——发动机额定功率/kW。 表7.11 摩托车和轻便摩托车噪声限值（GB116169—2005） 单位：dB(A) 表7.13 船舶分类 表7.14 各类船舶不同舱室噪声级最大限制值 单位：dB 注： ①机舱内任一测点的噪声级不得大于110dB； ②客舱参照执行。 类别 划分说明 备注 船长（两柱间长）/ m 航行时间/ h I 75 24 II 75 12～24 30～75 12 III 30 只考虑船长 12 只考虑航行时间 部 位 限制值LpA Ⅰ Ⅱ Ⅲ 机舱区 有人值班机舱主机操纵处 90① 有控制室的或无人的机舱 110① 机舱控制室 75 78 － 工作间 90 驾驶区 驾驶室 65 70 70 报务室 65 70 － 起居区 卧室② 60 65 70 医务室 60 65 － 办公室、休息室等舱室 65 70 75 厨房 80 85 85 表7.15 海洋船舶各舱室噪声级最大限制值 注：①机舱内任一测点的噪声级不得大于110dB； ②客舱参照执行。 部 位 限制值LpA / dB 机舱区 有人值班机舱主机操纵处 90① 有控制室的或无人的机舱 110① 机舱控制室 75 工作间 85 驾驶区 驾驶室 65 桥楼两翼 70 海图室 65 报务室 60 起居区 卧室② 60 医务室、病房 60 办公室、休息室、接待室等舱室 65 厨房 机械设备