第六讲场地总体布局与道路说课.ppt

6.2.8 道路横断面： 6.2 道路技术标准 3) 道路的横断面形式 (2) 二块板 利用分隔带隔离对向车流，将车道一分为二的横 断面形式。 适用于有较高景观与绿化要求，机动车流量大， 车速要求高，非机动车类型单一且流量较小的场地主 要干道，特别是场地主要出入口附近或道路横向高差 较大的路段。 * 6.2.8 道路横断面： 6.2 道路技术标准 3) 道路的横断面形式 (3) 三块板 以两条分隔带隔离机动车与非机动车车道，将车 行道一分为三的横断面形式。 适用于机动车交通量大、车速要求高、非机动车多 且道路路幅较宽的大型场地交通干道，如居住区主要 道路等。 * 6.2.8 道路横断面： 6.2 道路技术标准 3) 道路的横断面形式 (4)四块板 以三条分隔带使对向车流分行、机动车与非机动车 车种分流的横断面形式。 常见于大城市的主城干道，在场地中应用极少。 * 6.2.8 道路横断面： 6.2 道路技术标准 5) 车道宽度 * 道路上供各种车辆行驶的部分，通称为车行道。 在道路上提供每一纵列车辆安全行驶的地带，称为 一个车道； 其宽度的确定取决于车身的宽度，以及车辆之 间在横向上的安全距离。 * * 6.1.5 场地道路布局的基本形式： 6.1 交通组织与场地布置 (2) 枝状尽端式布置 道路结合地形，沿山脊、山 谷（沟）或较平缓的布置，呈 现树枝或扇形的尽端道路。 这种方式可较好的适应地形 的起伏变化。 2) 坡地场地 6.1.5 场地道路布局的基本形式： 6.1 交通组织与场地布置 (3) 盘旋延长路线布置 由于地形高差较大，可将道路盘 旋布置，或与等高线斜交布置，以 增加道路长度，保证适宜的坡度。 此种情况下可将人行通道与景观 功能结合，成为景观要素。 2) 坡地场地 6.2.1 道路分类： 6.2 道路技术标准 1) 主干道 连接场地主要出入口的道路，是场地道路的基本 骨架，属全局性的主要道路，通常交通量较大，且 对外交通联系多。 典型特征： 道路路面较宽， 对景观要求也较高。 * 6.2.1 道路分类： 6.2 道路技术标准 2) 次干道 是连接场地次要出入口及各组成部分 的道路，与主干道相配合，是主干道的补充。 特征： 一般路面不宽（7m左右），交通量不大。 3) 支路 通向场地内次要组成部分的道路，其 交通量小、路幅较窄。 特征： 一般为保证场地交通可达性及消防要求(≥4m)设 置。平时以步行及非机动车通行为主，有时限制 机动车通行。 * 6.2.1 道路分类： 6.2 道路技术标准 4) 引道 通向建筑物、构筑物出入口，并与主干道、次 干道或支路相连的道路。 特征： 一般与建、构筑物的出入口宽度相适应； 当有机动车通行要求时，其路面宽≥3.5m。 5) 人行道 行人通行的道路，包括独立设置的人和非机动 车专用道以及机动车道一侧或两侧的人行道。 特征： 一般民用建筑场地的步行道多兼有休息功能， 可与绿化、广场结合，应有较好的绿化环境。 * 6.2.2 道路平面设计： 6.2 道路技术标准 * 道路的平面位置是由道路的起讫点及中间控制 点之间连成的折线决定。 为了通行安全及平顺，在折线的转折处要以曲 线连接，故道路的平面线型是由直线和曲线组成。 道路平面设计的主要内容是根据路网规划的大 致方向，在满足车行条件下，结合自然条件及建 筑物的布局，因地制宜地确定路线具体方向及位 置，选择合理的曲线半径，解决好直线与曲线的 衔接。 6.2.2 道路平面设计： 6.2 道路技术标准 1) 平面曲线半径 在道路转折处，为了使路线平面形状与车辆转 弯行驶轨迹相适应，需要用曲线连接，在道路设 计中一般使用圆曲线。 确定这条道路中心线的圆曲线的半径即是常说 的平面曲线半径。 6.2.2 道路平面设计： 6.2 道路技术标准 1) 平面曲线半径 (1) 圆曲线半径的选择 根据所通行车辆的种类、车速等条件来确定。 场地中主干道的曲线半径多取较大值以保证 车辆以一定速度顺畅通行； 次干道和支路的转弯半径满足最小值即可。 * 6.2.2 道路平面设计： 6.2 道路技术标准 1) 平面曲线半径 (2) 弯道路面的加宽与加宽缓和段 车辆在转弯处行驶时，车身所占宽度比直行时大。 曲线半径越小，这一情况越明显。 为保证汽车在转弯 时不侵占相邻车道 ，在小半径 （半径＜250m） 的弯道上，车道需 要在圆曲线内侧加 宽。 6.2.2 道路平面设计： 6.2 道路技术标准 1) 平面曲线半径 (2) 弯道路面的加宽与加宽缓和