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内河中小码头结构选型影响因素分析 　　摘 要：本文分析了内河中小码头结构选型时应着重考虑的影响因素，针对不同的影响因素提出合理的结构型式，为内河中小码头结构选型设计提供参考。 　　关键词：内河码头 结构型式 选型因素 　　1.概述 　　我国内河水运资源丰富，内河沿线码头众多，码头结构型式种类丰富，因此在设计内河中小码头时需要对码头结构型式的确定做多方案的比选。本文将分析影响内河中小码头结构选型的主要因素，并针对不同的影响因素提出合理的结构型式。 　　2.影响因素分析 　　内河码头结构选型时应着重考虑的因素有货种、装卸工艺、货运量、流向、自然条件、施工条件、建设投资。本文将针对这七个因素作具体的分析。 　　2 . 1货种及装卸工艺对结构选型的影响分析 　　我国内河运输大致可分为件杂货运输、散货运输及旅客运输，其中以煤炭、石油、矿石及矿建材料等大宗散货运输为主。运输的货物特点是货种多，运量小，货物的包装方式多样，月不均匀系数大等。因不同的货物种类对装卸工艺要求不同，从而影响到码头结构选型。不同货种及装卸工艺对应的码头结构型式见表1。 　　2 . 2货运量及货物流向对结构选型的影响分析 　　货运量是确定码头规模，决定码头结构型式的重要因素之一。一个专业码头的运量受到许多因素的制约，如港口腹地经济的增长，交通的发展，工厂材料来源，成品销路，生产工艺的改变等等，牵涉面广。一般来说，应以经过认真调查分析后规划的运量作为设计的根据，用规划运量来确定码头的规模及其装卸工艺，同时综合考虑工艺的要求确定码头的结构型式。 　　一般地说，对于货运量大的内河码头其相应的装卸工艺要复杂些，机械化程度要求比较高，通常优先考虑直立式码头；对于货运量小或中等的码头则多采用垂直于河岸的斜坡式或分级直立式码头结构型式。另外，对于货运量不大的也有的采用浮码头的结构型式。对于运量小、品种多的港口，在进行工艺系统与设备配置时，既要考虑近期与远期的发展趋势，也要注意结合当地实际经济能力和需求。 　　2 . 3自然条件对结构选型的影响分析 　　影响内河码头结构选型的自然条件因素主要有水文、地形地貌条件、工程地质。 　　2 . 3 . 1水文条件的影响 　　随着河流水位的涨落，地下水水位也不断变化。对于实体式码头，由于河流水位变化剧烈，地下水来不及消退，易形成较大的水压，影响码头的抗倾稳定，如果存在软弱夹层和断层带地段，地下水使岩土发生泥化、软化现象，降低了岩土的抗滑能力，影响码头的抗滑稳定，因而透空式结构占有优势。但是，为了抵抗地下水对混凝土的腐蚀性，提高码头结构的耐久性，有时会选择抗腐蚀性强的重力式码头。 　　我国内河货运码头设计水位差在8m以下时，一般采用直立式；设计水位差8～17m时，对件杂货进出口和散货出口码头，一般也采用直立式。但直立式码头中，实体式码头与透空式码头对行洪影响大小差别较大。因此从防洪角度出发，伸入河道的码头宜采用透空式，如采用实体式码头应进行分析论证。对于内河港口大水位差码头，为便于船舶系靠，多采用高桩框架式码头，以减小码头结构对防洪的不利影响。 　　2 . 3 . 2地形条件的影响 　　在岸坡陡峻的峡谷河段，若采用斜坡式码头将带来牵引困难、装卸成本高等的问题。若采用实体式的重力式码头会使河道过流面积更小，流速增大，流态紊乱，给船舶航行带来困难，此时宜采用高桩码头或墩式码头；在宽谷河段，若岸坡较陡而河滩平缓的凹型岸坡，或者是在修建实体斜坡可能造成港区回淤以及地基为软土的地区，修建架空斜坡式码头是适宜的。当天然岸坡地形起伏不定、坡脚处水深足够、平均坡度较缓，建直立式码头回填量较大时，应优先考虑采用实体式斜坡码头，同时要注意不应过多地改变天然岸坡的原来地形状态，以免引起冲刷和回淤。 　　2 . 3 . 3地质条件的影响 　　通常当地基承载能力较小，不满足要求时，可采用各种轻型的结构或深埋基础结构，因为轻型结构对地基的压力不大，而深埋基础结构可将外力传到地基的深处，因此，避免了上层土壤承载力小的困难，宜采用高桩码头、斜坡式码头、墩式码头。如果地基土壤坚实，如砂基或石基，它们的承载力大而打桩困难时，则应优先考虑重力式码头。如果地基的表层淤泥较厚，既不适于打桩，也不能将其置换，当荷载很大时，可选用深埋式基础的结构型式。 　　2 . 4施工条件和建设投资对结构选型的影响分析 　　施工条件直接关系到工程的造价和建设工期。施工条件主要是指目前施工的技术水平、施工设备的能力以及当地已有预制厂的规模及能力、当地的建筑材料等。在码头结构选型时应充分考虑到施工条件这一重要因素，应从实际出发，尤其是在西部开发性的河流中，切忌盲目贪大。既考虑当前运量装卸情况，留有今后发展余地，也要对其施工难易程度方面进行推敲，使之建立在当地