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浅谈山区高填方路基监测要点 　　摘要:针对河北省保阜高速公路，海拔由120m高的平原上升到海拔1260m的山区，由于受地形限制，沿线设计了很多高填方路基。考虑施工质量控制及运营安全，对高填方路基进行监测，实现科学管理，确保工程安全。 　　关键词: 山区公路高填方路基监测要点 　　中图分类号： U213.1 文献标识码： A 文章编号： 　　1 概述 　　随着公路建设的不断发展，高速公路修建由平原逐步向山区推进，高填方路段越来越多，为了保证高填方路段施工期间的质量，需要对高填方路基进行施工监测，确保工后沉降满足要求。与此同时，考虑运营期间，由于施工对环境和水系的影响，导致运营期间，雨季时，高填方路基存在较大的安全隐患。因此，在运营期间仍然需要对高填方路基进行持续监测。 　　2监测意义 　　施工期间的监测目的主要是控制施工质量，确保工后沉降满足要求。因此，在高填方路基施工期间主要监测项目就是对路基沉降进行观测。施工前需制定科学的沉降观测方案，填住过程中，根据监测数据来调整施工方法，控制施工速度。 　　2.1沉降观测的意义 　　沉降观测的目的在于了解和认识山区高速公路路基沉降规律。通过对试验段路基沉降量进行实测，并结合理论分析进行对比研究，确定高填方路基的沉降原因及规律，从而采取合理的工程处理措施，防治或减少因路基沉降造成的道路结构破坏，为今后一系列的研究提供必要的参考资料。沉降观测具有安全预报,科学评价及检验施工质量等方面的职能。 　　（1）地表沉降观测 　　用地表型沉降计(沉降板)观测地表沉降量是用于路基沉降管理和控制。根据测定数据及时调整填土厚度和压实方案，减少高填方路基施工期间的沉降量；根据实测沉降数据预测沉降趋势,确定结构物和路面施工时间；提供施工期间沉降土方量的计算依据。 　　（2）水平位移观测 　　用地表水平位移桩(位移桩)观测地表水平位移量及隆起量是用于路基稳定性管理。通过对地表水平位移及隆起量的实时监测，控制路基填筑时的稳定性,确保路堤施工的安全和稳定。 　　3沉降板和位移桩的制作及安装 　　3.1沉降板安装方法 　　沉降板由钢板底，金属测管，保护套组成，由实验段所在路段施工单位预制。 　　钢底板选用500mm×500mm×10mm的钢板，金属测管采用Φ40mm镀锌钢管制作，用三根斜钢筋焊接在沉降板中心，测管长25cm，接头采用丝口连接。 　　保护套采用钢管或壁厚不小于4mm的硬质PVC管，套管直径以能容下中间的镀锌钢管为宜，长度比中间金属测管短5～10cm。 　　沉降板装配时应整平地基，铺筑第一层填料，压实之后在预埋位置挖去填料至原地面，放入带有第一节金属测管、护管、护帽的底板，并紧贴原地面，回填夯实，当填料将要与金属测管管头齐平时，打开护帽，露出管头，测定管头标高，带好护帽。带好护帽的杆头高度应低于成型的填筑面3～5cm。 　　3.2 边桩安装方法（水平位移桩） 　　水平位移桩布置在坡脚外侧，每侧布置两根，长度为1.5m。位移观测边桩采用C25钢筋砼预制方法桩，在桩头顶预埋不易磨损的测头。位移观测边桩埋置深度在地表下不小于1.20m为宜，桩顶露出地面不大于0.10m，桩周上部分用素混凝土固定，确保桩的埋置稳定。浅层观测桩埋置深度在路基顶以下不小于1.20m为宜，桩顶露出路基顶高度不大于0.10m。 　　4沉降观测时间和数据收集 　　4.1 沉降板 　　在填筑上一层填料时须压实。在预埋位置挖去填料至护帽，打开护帽测定杆头标高，两次标高之差即为观测间的沉降量，然后连接上一节沉降杆、护管，测定杆头标高，带好护帽，回填夯实，以后依次类推。 　　埋设当天测量其标高，以后每填筑两层进行一次沉降观测，若填筑过程中停工时间较长，应每7日观测一次。沉降观测采用水准仪按国家二等精密水准测量方法测量沉降板标高变化(条件不足时采用三等水准测量标准)。测量精度指标如下: 　　 　　 　　4.2 边桩 　　位移桩观测与沉降观测同时进行，以控制边坡填土速率，防止边坡失稳。 　　边桩观测用于稳定管理。检测地表水平位移及隆起情况，以确保路堤施工的安全和稳定。采用全站仪观测。 　　4.3 观测数据收集 　　严格健全测量记录，做到书写清晰，签署齐全，原始记录不得涂改，写错应杠改。使用的所有测量设备与器具必须定期进行检定，以保证测量设备长期处于良好状态。及时做好各项观测结果资料的整理保管与归档。 　　5施工过程的地表沉降观测 　　根据地表沉降观测数据及时调整填土厚度和压实方案，减少高填方路基施工期间的沉降量；根据沉降实测数据预测工后沉降趋势，确定路面结构物的施工时间。本方案采用埋设沉降板的方法进行观测。 　　地表沉降观测共设置4个观测断面，每个断面2个点，沉降板1埋设在距坡