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浅谈汽轮发电机组速度调节保护系统 　　摘要：在汽轮发电机组控制系统中，机组的转速是一个非常重要的控制变量。它不仅仅体现在升透过程中作为唯一的被调量，在并网运行中它体现了机械能与电功能的平衡关系，反映了供电质量，而且也是衡量机组安全运行的重要指标。大型机组常配套稳定可靠的速度调节保护系统，对转速进行严密的监视与控制。 　　关键词：WoodWord５０５WoodWord２０３超速保护三选二逻辑 　　Abstract: in the control system of the turbogenerator, unit speed is a very important control variables. It is not only reflected in the rising penetration as the only regulated quantity in grid-connected operation process, it reflects the mechanical energy balance and power function, reflects the quality of power supply, but also an important indicator to measure the safe operation of the unit. Large units often supporting stable and reliable speed control and protection system, monitor and control the speed of tight. 　　Keywords: WoodWord505, WoodWord203, overspeed protection, three choose two logic 　　中图分类号：TB857+.3文献标识码：A 文章编号： 　　 　　汽轮机是一种高温、高压、高速旋转的机械设备，故在汽轮发电机组控制系统中，机组的转速是一个非常重要的参量。DEH对汽轮机的控制任务之一就是控制转速在我们需要的范围之内以及在机组超速时迅速作出保护。 　　 我司作为国内大型的汽轮发电机组制造企业，生产额定转速为6000rpm/min的高速高效率汽轮机，有一套完善安全可靠的速度调节保护系统。我司的速度调节保护系统主要有DEH调节系统及TSI保护系统构成，其中DEH系统主要有美国WoodWord 505数字式速度调节器及WoodWord CPCII电液转换器构成，TSI速度保护系统主要有WoodWord 203逻辑三选二超速保护装置构成。此外，为运行维护方便，还配置了人机接口站和工程师站等工具。 　　DEH速度调节系统 　　1.1 DEH高度调节系统基本原理 　　 在DEH速度调节系统中，通常将汽轮发电轴系看作一个整体旋转刚体。转子的转动方程为：J*dω/dt=MT-MG-M#402; （1-1） 　　 式中：J：汽轮发电机组转子的转动惯量（Kg.m.s2） 　　 ω：转子的转动惯量（s-1） 　　 MT：汽轮机蒸汽转矩（N.m） 　　 MG：发电机电磁转矩（N.m） 　　 M#402;：各种阻力矩（N.m） 　　 转动惯量对于特定的机组安装完成后，即为一常数，DEH要控制的转速n与角速度ω成正比。 　　 ω=2π#402;=2πn/60（1-2） 　　 式中：#402;：频率（s-1） 　　 n：转速（r/min） 　　 根据汽轮机的工作原理知，汽轮机矩MT为： 　　 MT=4.73DH0η0e/n （1-3） 　　 其中：D：进入汽轮机的蒸汽流量（kg/n） 　　 H0：绝热焓降（kj/kg） 　　 η0：汽轮机相对效率 　　 n：转速（r/min） 　　 发电机电磁转矩MG，它主要取决于负载的特性，可表示为： 　　 MG =k1+k2.n+k3.n2（1-4） 　　 其中：k1，k2，k3为随机变量，且均为正值。 　　 各种阻力矩M#402;，它与转速，真空，轴系油温等根本因素有关，可视随转速增大的随机变量。 　　 由（1-1）可知，若由于某种原因n↑→MT↓，MG↑，M#402;↑→dω/dt0，n↓，n重新归到平衡位置。这种现象属汽轮机的自平衡能力。但其对于n的调节能力是非常有限的。故必须借助于汽轮机速度调节系统。而汽轮机的速度调节系统就通过增（减）气轮机的进气量（或进气参数）而改变动力距的大小，使其与阻力矩的变化相平衡（即改变气轮机的功率）使其与外界负荷的变化相适应），从而保持机组转速基本不变的过程，称为汽轮机的转速调节。从(1-3）可以看出，只要采用适