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海外铁路投标项目大型临时设施费用探讨.doc
海外铁路投标项目大型临时设施费用探讨
摘要: 国际工程铁路施工项目投标报价要以科学、合理和切实可行的施工组织方案为基础,临时设施的设置既要保证合同工期,又要经济可行。在充分认识招标文件中工程量清单的格式、计价内容的基础上,合理计算大型临时设施成本并在工程量清单中完成计量。
关键词: 国际项目; 铁路工程; 临时设施; 费用分摊
中图分类号: TU723.3 文献标识码: A 文章编号: 1009-8631(2013)02-0036-02
在国际上,许多发展中国家利用世界银行、亚洲开发银行和其他金融组织提供的贷款进行工程建设,业主普遍采用国际竞争性招标方式来确定实施工程项目的承包商,并执行国际咨询工程师联合会编制的土木工程施工合同条件(FIDIC合同)。FIDIC合同属于单价合同,中标后将按所签合同中工程量清单(BOQ单)的单价进行结算。国外招标文件提供的工程量清单在格式、计价内容等都与国内的工程量清单有着很大的差异,本文将以亚洲某国铁路项目为例,探讨一下境外铁路投标报价中大型临时设施工程费用的计列和分摊方法。
一、项目概况
该项目为既有铁路增建二线铁路工程,线路长度为64.265km,主要工程量有:12个车站的改建、桥梁40座、涵洞31座、路堤填土方200.82万m3、无缝线路铺轨总长度84.64Km。其中四座钢梁桥为重点控制工程,项目总工期36个月。路基、轨道、桥涵、站房等土建工程采用单价合同,通信及信号工程则采用EPC交钥匙模式。合同的主要框架是亚行土木工程采购指南和2006多边开发银行协调版施工合同条件。
二、大型临时设施
经过对招标文件和设计图纸深入、细致的研究,以及项目现场实地调查,编制了详细的施工组织方案和投标报价。其中大型临时设施的设置遵循控制工程为重点、工程质量为根本、保证工期为目标这三大原则,充分利用路权范围内用地并注重环境保护。主要临时设施设置有轨道铺设基地、临时施工道路、临时电力线路、中心试验室、施工营地、材料存放场、混凝土搅拌站、钢梁拼装场、?桥及混凝土桥涵构件预制场。
1.轨道铺设基地。铺轨基地选择在项目起点附近车站设置,包括焊轨厂、轨排拼装场及道砟存放场。焊轨厂负责将12.8m短轨焊接成38.4m短焊轨和256m长轨条,布置2台自行式龙门起重机吊运短钢轨,16台固定式龙门起重机用于长钢轨存储及装车;轨排拼装场负责卸车和存放轨料、道岔,并将12.8m有眼工具轨拼接成25.6m工具轨轨排;布置3台自行式龙门起重机吊运轨排;道砟存放场规模为临时存放1万立方米道砟。焊轨厂、轨排拼装场两处临时工程均从车站到发线引出临时轨道作为运输线,部分利用新建到发线作为长钢轨运输线。
2.施工道路。本项目既有铁路与新建二线并行,并有多条道路与新线铁路工地相通,道路交通方便。材料供应可利用既有道路通行,补充修筑少量道路与既有道路连接。
3.电力。搅拌站、混凝土预制厂、铺轨基地、各驻地和生产场所利用孟加拉商业电网供电,同时使用柴油发电机作为备用电源。施工现场的电力由2个途径解决:距离车站或其他可靠电源不足2km,架设临时电源线路;距离车站或其他可靠电源大于2km,采用柴油发电机发电。
4.供水。 生活用水取用当地自来水公司的供水;施工用水采用就近接引当地水源,包括河流中的水或水井中的地下水。
5.驻地用房。项目经理部选址在本条线的中间区域位置,租用当地房屋为办工及住房;下属施工队伍驻地营房以租用当地房屋为主,辅以搭建活动板房。
6.中心试验室。在项目经理部附近设立中心试验室,为本工程的试验项目服务。
7.材料厂。在铁路、公路交通较为方便的既有车站设置材料厂作为本项目的材料物流基地,并附设加工预配厂,负责批量构件的加工、安装,加工预配零星材料、构件;同时在各施工队驻地设置材料分库,作为材料临时存放场地,并满足材料、燃料、备品、备件及其它物件储存要求。
8.混凝土搅拌站。在4座主要桥梁工程的桥梁位置附近分别修建移动式混凝土搅拌站,为所在施工区段桥涵工程提供所需混凝土。
9.混凝土桥涵构件预制场。在桥梁较为集中里程范围修建一个混凝土构件预制厂,生产桥涵工程的PSC梁。
10.钢梁拼装场。本项目钢梁桥包含77.02m、32.4m、19.53m三种跨度尺寸,钢梁杆件由具有钢梁制造资质的中国工厂生产制造,钢梁的架设根据跨度及桥下有无水情况分别采用拖拉法和吊装法两种施工方法,77.02m和32.4m跨度的钢梁和桥下有水的19.53m跨度的钢梁均采用在桥头路基上栓接,搭设滑道使用卷扬机拖拉到位的方法架设;桥下无水的19.53m跨度钢梁桥,采用在桥下平整场地,设置钢梁栓接台位栓接钢梁,然后采用轮式起重机吊装钢梁。多孔布置桥采用上述
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