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深基坑喷锚支护施工方法应用分析 　　摘要：本文主要介绍了临汾铁路车站路经济适用房项目的深基坑开挖作业过程，喷锚网支护技术施工工艺和质量保障措施，实践证明，该支护技术具有较好的应用价值。 　　关键词：深基坑；喷锚支护；施工工艺 　　中图分类号：TV551.4 文献标识码：A 文章编号： 　　引言 　　我国深基坑支护与防水技术经过几十年的发展与研究，喷锚网的技术应用较为成功的技术方法。喷锚支护技术的结构较为简单，承载力较高，安全性好，可靠度高，施工方法成熟。此法结构简单,承载力高,安全可靠;可用于多种土层,适应性强;施工机具简单、施工灵活,污染小,噪声低,对周围环境的影响小;可与土方开挖同步进行,不占用绝对工期;本身不需要打桩，支护费用相对较低。喷锚支护技术在全国各地的深基坑施工中应用取得了较好的效果。喷锚支护技术主要包括混凝土支护技术、喷混凝土锚杆支护技术、锚杆支护技术、喷混凝土锚杆钢拱架支护技术以及喷混凝土锚杆钢筋网支护几等等。喷锚支护技术的原理就是将岩体视为连续介质，应用时间效应来增强围岩的稳定性，对于建筑工程的深基坑施工应用喷锚支护技术具有推广价值。 　　1工程概况 　　太铁临汾车站路经济适用住房项目的场地位于临汾市铁路宿舍、铁路公安处以南，车站路以北，临铁一校以东，铁经巷以西。本工程规划总用地面积41016.01?，建筑面积186376?。小区内共有二十六层住宅六栋，二十二层住宅一栋，七栋住宅楼均为剪力墙结构。东侧和北侧沿街设有一层服务用房，地下室局部结合车库做平战结合核6级甲级二等人员掩蔽所人防工程。设计±0.00相当于绝对标高为453.2~454.00m，结构桩顶标高为-7.04m~-7.94m，场地地面自然标高处于453.05m~453.08米之间，基坑开挖深度约为6.96米，该项目所处场区根据地质考察报告揭示，土方施工深度范围内主要以地表杂填土和下面的粉土、粉砂和粉质粘土等土层为主，地下水位标高约为6.6m~8m。基坑开挖做深基坑混凝土喷锚支护，局部采用止水帷幕和钢桩支护。地基采用CFG桩，有效长度16.5米。施工采用长螺旋钻杆打孔。 　　2 喷锚网支护及其作用原理 　　喷锚支护是深基坑施工工程中使用最为广泛的一种支护技术，所谓喷锚支护技术其实是包含喷射混凝土、锚杆以及钢筋网支护的一个总称，是在岩土质高边坡或地下工程中应用广泛的一种支护加固方法，尤其适用于不良地质条件的深基坑支护。由于岩土体的抗拉强度几乎为零，抗剪强度较小，而岩土体仍然具有一定的结构性能够保值较小高度直立状态。土坡直立起来的高度若大于临界高度时，或坡地上部荷载较大、环境变化而容易导致土坡失稳。在以往的工程经验中，多采用支挡结构来承受土体的侧向压力并将其变形进行有效控制。这类支挡结构属于被动制约型的。喷锚支护技术就是在岩土体内设置具有一定长度和分布较为密集的锚固体，锚固体与土体协调牢固后形成一个具有结构性的整体共同发挥承压作用，这样可以改善土体抗剪强度过低，稳定性较差的问题。喷锚网支护技术就是应用主动制约机制来加强锚杆和土体的协同作用，加强土体的结构性，锚杆还可以对复合土体起到骨架箍束作用，从而可以承担更多的外部荷载及土体的自重应力，并将应力发散传递至持力层；钢筋网的作用就是通过喷射混凝土将土坡面的变形加以限制。 　　3 喷锚网支护的止水作用 　　喷锚网支护技术中的喷射混凝土工艺的主要作用就是嵌固岩土体和压力灌浆渗透作用，可以在基坑边坡的护坡施工中发挥显著的防水止水作用。 　　 （1）压力灌浆群锚止水 　　流砂或砾砂类土体中，采用高压灌注水泥浆的渗透半径可以达到较大的水平，由于砂性土中具有含水的裂隙，使得水泥浆在砂性土层中可以较好的渗透。土层中渗透较为密集的水泥浆可以有效地加强土壤的结构性，还可以起到防水止水的效果。采用压力注浆时可以在基坑的边坡附近形成一个砂堆，需要通过超前锚管固化边坡止水措施，应用高压注浆对边坡进行固化止水，而后才能进行基坑开挖和支护的施工作业，这样才能更好地完成施工。 　　 （2）临时排水管的双重作用 　　有些深基坑工程中不适合设置井水降水，为了保证水压力对于边坡不构成危害，而确保支护结构发挥正常效果，需要在基坑土方开挖后，设置临时排水管，在锚杆作业及注浆后的几天时间内，排水管的作用逐渐减弱，而当所喷射的混凝土以及注浆料的强度达到要求后，向排水管中灌注水泥浆，使得水泥浆渗透入土体中，发挥止水作用。 　　（3）钢筋网喷射混凝土的防护 　　钢筋网表面的混凝土喷射压力巨大，在其高速喷射压力作用下，换你那天与土体形成胶结力，产生嵌固效应，使得喷射混凝土与土体构成具有一定结构性的整体，从而提高了混凝土与土体表层的黏结力。钢筋网喷射混凝土可以对基坑边坡土体表面形成一个保护层作用，可以有效地防止雨水