人教版高中地理必修下册交通运输网中的线 同步练习.docVIP

7.2 交通运输网中的线 同步练习 (一)选择题 1、交通运输发生的最基本因素是 A.铁路、公路、航道、管道等 B.车站、飞机场、港口等 C.汽车、轮船、飞机、火车 D.旅客和货物 2、有关交通运输线的叙述错误的是 A.交通运输线是交通运输网的重要组成部分 B.交通运输线包括铁路、公路、航道和车站等不同类型 C.交通运输线是交通运输发生的最基本因素 D.交通运输线的建设受自然、技术、经济和社会等因素的影响 3、我国自建的第一条铁路是 A.京包铁路 B.京沪铁路 C.沪杭铁路 D.唐胥铁路 4、有关铁路运输的说法不正确的是 A.可促进生产规模的扩大，加速区域开发，使资源得到更充分的利用 B.可加强工业和农业、城市和乡村的联系 C.铁路运量大，速度快，是历史最悠久的运输方式 D.是进行文化和科技交流，保证一个国家的政治统一和安全的重要因素 5、京九铁路建成后，若把深圳的产品运往上海，铁路是从哪个地点向东拐弯的 A.湖南长沙 B.江西向塘 C.江西九江 D.山东菏泽 6、京九铁路经过的革命老区有 A.井冈山、沂蒙山 B.延安、大别山 C.百色、井冈山 D.大别山、井冈山 7、建设京九铁路最大的意义在于 ①激活全国的铁路网②缓解南、北交通运输的紧张状况③带动沿线地区经济的发展④促进旅游资源的开发和旅游业的发展 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 8、京九铁路自北而南，跨越多条大江大河，穿过崇山峻岭，沿途地形各异，地质情况复杂.在这种条件下修建铁路，其支撑条件是 A.国民经济的发展 B.人民群众的支援 C.香港的大力支持 D.先进的科学技术 9、现代铁路建设中，影响铁路建设的决定性因素是 A.社会经济因素 B.科学技术因素 C.自然因素 D.地形和地质因素 10、内河航道网的组成主要包括 ①水库②人工运河③湖泊④天然水系航道 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 11、有关公路建设的叙述正确的是 A.公路建设同公路运输一样灵活，可以不受自然条件的限制. B.国道是国家的干线公路，路线基本方向以直达运输为主 C.公路选线为了尽量少占好地，平原地区修建公路可以利用沼泽地带 D.山区的公路在选线时应选择从陡坡上通过，采用“之”字型弯曲 12、1999年12月6日，南疆铁路（喀什——吐鲁番）全线开通，对该铁路走向的选择起最主要作用的因素是 ( ) A.自然因素 B.国防因素 C.科学技术因素 D.经济因素 13、在西部大开发中，铁路等基础设施建设必须先行。这主要是因为铁路建设 A.投资规模大，建设周期较长 B.增加就业机会，提高人均收入 C.加快商业流通，促进共同发展 D.投资回报率高，实现可持续发展 14、关于莱茵河为主干的西欧航道网，下列说法不正确的是 A.流经瑞士、英国、德国和荷兰 B.莱茵河通过中部运河与易北河相通 C.莱茵河通过美茵——多瑙运河与多瑙河相通 D.莱茵河的鲁尔区段是莱茵河航运最繁忙的河段 15、京九铁路自北而商，跨越的河流是 A.海河、淮河、黄河、长江B.淮河、黄河、长江 C.黄河、长江、珠江 D.黄河、淮河、长江 16、深圳有一批电子产品，须运到沪、苏、皖、鲁等地，最佳的路径选择是 A.深圳——京广线——浙赣线 B.深圳——京九线——浙赣线 C.深圳——京九线——京广线 D.深圳——京九线——向塘、九江、荷泽分路 17、我国南北和东西铁路干线交汇的枢纽城市有 A.洛阳、株洲 B.商丘、南京 C.杭州、郑州D.大同、石家庄 18、有关交通线路区位选择的说法，正确的是 A.铁路、公路的选线要尽可能避开气象灾害和地质灾害 B.平原区的地形对线路限制较大 C.公路在缓坡上成“之”形弯曲 D.自然因素是山区交通线区位选择的决定因素 19、国道是国家干线公路，下列关于国道的正确说法是 A.满足地方经济发展和居民的需要为主 B.短途运输为主C.救济物资和报刊邮件运输为主 D.直达运输为主 20、有关公路建设的叙述，正确的是 A.目前，我国的公路网已经建成，今后应大力发展铁路网络 B.为少占耕地，公路应穿山地，走沼泽 C.公路通过地形陡坡时，可采用“之”字型弯曲 D.修筑公路主要以经济因素为主，自然条件影响很弱，可以不予考虑 （二）综合题 21、读京九铁路示意图，回答问题 (1)京九铁路位于 和 两大铁路干线之间，途经 个省市和香港特别行政区。 (2)京九铁路与长江的交点在 市，该城市附近有我国最大的淡