群雄争霸钢铁电商.docVIP

群雄争霸钢铁电商 　　在经历产能过剩、钢贸危机和全行业亏损的背景下，我国钢铁业开始了寻找互联网时代新生存模式的努力。钢铁业拥抱互联网成为大势所趋，这些新兴力量将从交易模式、物流和金融等多方面改变钢铁业的发展环境。宝钢集团董事长徐乐江公开表示：“钢铁电子商务的时代到了！” 　　钢铁电商仍处“春秋”时代 　　宝钢东方钢铁电子商务有限公司（以下简称东方钢铁）副总经理黄云飞曾说过，“钢厂认为电商是一根‘救命稻草’，如果不搞电子商务，将来就无商可务了。” 　　招商证券在近日发布的研报中称，宝钢股份电商平台构建进入深水区。据悉，宝钢近年来正在推进“一体两翼”发展战略。在电商领域，作为宝钢股份两翼之一，宝钢控股的宝时达――上海钢铁交易中心在2013年已成立，目前，该中心全年交易量200余万吨，注册客户2.6万家。另外“一翼”，东方钢铁日前通过和上海钢联联手合作，将进一步整合各自优势，为未来全面推进O2O钢铁电商平台建设奠定良好基础。 　　成立于2000年，注册资本8000万元的东方钢铁是业内最早的电子商务公司，起初是作为第三方平台为宝钢的销售和采购提供服务。而随着钢铁供大于求的矛盾日益突出，钢铁企业对电商的需求也发生了转变。 　　而像宝钢这样钢企自己做电商的并不在少数，首钢、邯钢、马钢、沙钢、武钢、华菱钢铁等大型钢企都建立了自己的电商平台。例如华菱钢铁便于2012年成立了电商公司“荷钢网”，目前注册资本为1200万元，2012年3月份上线运营，今年5月已经实现盈利。 　　而邯钢的钢铁电子商务平台构建了现货交易系统、电子化交易采购系统、钢材现货集中交易系统、客户订单查询系统四个系统，在钢企构建的平台中具有代表性。 　　除了钢铁生产企业建立的企业级钢铁电子商务外，还由钢贸企业或IT企业建立的行业级钢铁电子商务网站，如我的钢铁网（上海钢联旗下）、欧浦钢网、西本新干线、找钢网、兰格钢铁等等。 　　工信部信息化推进司副司长董宝青表示，这些钢铁电子商务运营的交易方式、商业模式、品种、目前发展规模等不尽相同。钢企以及第三方机构等都在发力抢占市场，目前中国涉及钢材的电子商务平台已超过100家。董宝青指出，当前工信部跟踪的钢铁电子商务平台服务商多达30多家，处在群雄并起的“春秋”时期，但预计在今年就将进入“战国”时期，“再过五年之后，这个行业也许就剩五家平台”。 　　大浪淘沙回归有序竞争 　　对于钢铁电商来说，未来既有繁荣，也有“阵痛”。他们不仅需要提供销售服务，还提供仓储、物流、金融等一系列配套衍生服务，为钢铁生产企业打造全产业链服务体系。尽管国内钢铁电子商务平台在短短的时间内蓬勃发展，但目前基本上还没有成熟的商业发展模式，基本上都处于摸索阶段。 　　“企业平台更多地要考虑和生产系统的关联，第三方平台则必须考虑用户需要什么。如何解决两者之间的矛盾是钢铁电商发展的关键。”黄云飞说，“钢铁、物流、终端和金融，这个体系的演化不像B2C领域这么容易，成功的模式一定是能够让这4种角色都从中获益。” 　　钢铁作为大宗商品，线上交易本身就是个难题，钢铁电商未来面临的挑战非常多。同时，传统势力和新生力量的角逐，将贯穿钢铁电商成长历程。 　　在钢铁贸易行业内，传统交易行为习惯根深蒂固，并且有诸多潜规则的存在，实际操作业务的交易人员对公开、透明的电子商务交易兴趣不高，部分甚至十分抗拒和排斥。同时，钢铁电商在其资源管理、支付结算、交易安全和诚信机制等方面系统工程仍不十分完善，作为实现交易的功能性网站，各类电商平台仍亟待改进和提高。而且，需要考虑的是，受历史原因影响，钢铁行业某些从业人员知识水平、文化结构等总体上同比其他行业相对有一定差距，电商市场培育需要较为漫长的过程。最为关键的是，交易商对渠道跨区域化和扁平化有极高要求，而要做到这点，电商平台需要长时间的积累和沉淀。 　　国内钢铁电子商务公司还在不断烧钱，摸索盈利的商业模式。和其他领域一样，目前多数钢铁电商走的也是免费模式。通过免费撮合钢厂、贸易商和用户在网上交易，迅速扩大客流量，进而提供各种增值服务。 　　“现在看来，淘宝和京东的模式都不适用于大宗商品电商。因此，在未来的发展过程中，可能会出现几种模式的融合，或者发展出新的模式。”黄云飞说，“竞争最后还要回到电商的本质上来，规模为王、渠道为王。” 　　互联网行业普遍存在一个“7-2-1定律”，即老大、老二、老三分别占有70%、20%、10%的市场份额，钢铁电商亦然。几年之后，发展得最好的几家平台将进入群雄逐鹿的“战国”时代。 　　电商金融打破融资困局 　　自2013年以来，电商金融新模式正成为业界焦点。宝钢获得工业领域的首个第三方支付牌照“东方付通”，目前由第三方支付平台“东方付通”和“宝付通”提供支付服务，融资和理财服务通过财务