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螺旋锥齿轮在检票机扇门中的维护方法研究 　　摘要：本文分析了螺旋锥齿轮的特点和优越性，阐述了其在自动检票机扇门中的应用现状，针对其故障特点进行的一些适用于地铁行业特点的维护方式、方法的研究。 　　Abstract：This paper analyzes the curved bevel gear features and advantages, described its doors at the automatic ticket machines in the application status for its failure characteristics of some of the characteristics of the industry for the maintenance of underground ways and methods of research. 　　关键词：螺旋锥齿轮 装配 啮合间隙 　　中图分类号： TH132.421 文献标识码： A 　　螺旋锥齿轮是实现两个相交轴运动传递的元件，常用于圆周速度较高，对传动的平稳性和噪音要求要高的传动中。它的制造精度以及齿轮副的装配质量对机器的运行效率、运动精度和使用寿命有着直接的影响。与直齿锥齿轮相比，在实际应用中更具有传动平稳、噪音低、齿面磨损均匀、使用寿命长的特点。 　　1 弧形锥齿轮副故障分析 　　在地铁行业自动检票机扇门开关动作中，螺旋锥齿轮也有广泛的应用。随着地铁客流的不断增长，扇门的开关频率和次数不断增加，故障数量也日益凸显，螺旋锥齿轮副作为扇门传动机构的组件，其故障率居于首位。根据对螺旋锥齿轮磨损面的研究，主要由于主动齿轮和从动齿轮间的啮合间隙变大，接触面积变小，在传动动力时接触面受力增大，引起疲劳磨损，才会造成齿面的疲劳磨损，直至不能啮合传动，产生故障。因此，研究制定合理的调整方法，提高齿轮副装配质量，对控制故障数量有着重要的意义。 　　2 齿轮副装配的检查方法研究 　　齿轮副的装配有两点要求： 　　（1）两根轴的中心线在同一平面（轴交角90°） 　　在扇门应用中，主动齿轮配合的轴安装在电机上，与从动齿轮配合的轴穿过齿轮箱与传动机构连接，如图1示： 　　 　　图1 　　穿过齿轮箱的轴受齿轮箱外壁的限制，偏移量视为0，电机主轴安装在电机上，其偏移量与电机的安装固定有关，因此，将电机固定完好后，可视为两轴中心线在初始平面。 　　齿轮副的侧隙应符合标准规定侧隙 　　2.1 常用的齿轮副侧隙装配检查方法 　　目前常用的有2种方法： 　　涂色法：在主动齿轮啮合面均匀的涂一层显示剂，并来回转动，使主动齿轮上的显示剂印染到从动齿轮上，根据齿面的色痕，就可判断出各种色差。 　　为了提高齿轮的使用寿命，防止其生锈、腐蚀，在日常的齿轮箱维护中会加入润滑脂。厚厚的润滑脂涂抹覆盖在齿轮上，在主齿轮工作面涂色后，齿轮转动一周，从动齿轮工作面上接触斑点不够明显，很难量化标准。 　　压铅法：用一根细铅丝放在两齿轮的啮合处，转动齿轮后，铅条被啮合齿压扁，然后用卡尺或千分尺测量铅条被压扁的部位尺寸，即为该点齿轮副的啮合间隙。压扁面的平行度表明齿轮的啮合质量。 　　只要制定出齿轮副的啮合间隙标准值，压铅法在实际的维护作业中，实用性较涂色法更强。 　　2.1.1 齿轮精度确定齿轮副侧隙 　　齿轮副的侧隙是在齿轮装配后自然形成的。平时所说的齿轮副侧隙指法向侧隙，法向侧隙指齿轮副按规定位置安装完成后，工作齿面接触时，非工作齿面间的最小距离。标准规定锥齿轮副侧隙由最小法向侧隙和法向侧隙公差组成。 　　最小法向侧隙与精度等级无关，按照齿轮的模数和精度等级由锥齿轮精度标准可在锥齿轮副最小法向侧隙表格中查得锥齿轮副最小法向侧隙。 　　已知两齿轮齿数为25，模数为1.5，轴交角90°，可由弧形锥齿轮计算公式计算得出锥距R=26.52mm，分锥角δ=45° 　　根据不同精度等级的齿轮，在锥齿轮副最小法向侧隙表中可查得其最小法向侧隙为0.025―0.16mm。 　　法向侧隙公差与精度等级有关，共有5个种类，分为A/B/C/D/H,允许不同的法向侧隙公差与最小法向侧隙组合，已知齿圈跳动公差后，可根据法向侧隙公差种类表查得。 　　已知分度圆直径d=mz=37.5mm，齿圈跳动公差Fr可通过齿圈跳动公差查得，不同精度等级的Fr=0.036―112mm。 　　根据齿圈跳动公差，不同精度等级的法向侧隙公差在齿厚公差表中可查得： 　　综上，齿轮副最小法向侧隙为 0.025―0.16mm，齿轮副法向侧隙公差为0.042―0.260mm，根据不同精度级别的分类详见下表： 　　 　　 　　2.1.2 齿制确定齿轮副侧隙 　　根据不同