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试议建筑钢结构吊装施工技术的应用 　　摘 要：随着我国建筑事业的不断发展，在对钢结构的吊装等方面有了很大的进步。本文以某工程为例论述了建筑钢结构吊装施工技术的应用。 　　关键词：钢结构；吊装；施工技术 　　中图分类号：TU391 文献标识码：A 文章编号： 　　工程概况：工程主体为钢结构地上十层，高约60米。通过对工程周围和施工特点的分析，决定主要结构在场外吊装。 　　1钢柱吊装 　　1.1为确保钢柱不因起吊拖地而造成构件损伤，防止吊耳起吊时的变形，采用专用吊具装卡，采用单机回转法起吊。起吊前，钢柱应垫上枕木以避免起吊时柱底与地面的接触，起吊时，不得使柱端在地面上有拖拉现象。钢柱吊装到位后，利用接柱处的装配板临时固定，并及时吊装与之联系的楼层钢梁，以及时形成稳定的节间。 　　1.2钢柱垂直度的控制可采用经纬仪进行控制，调整方法如下：底部对齐：在钢柱加工阶段或安装之前，在各节柱的顶部和底部分别画出中心线，用于安装时对齐，控制立柱的扭转。安装时，将底部的中心线与已安装钢柱的顶部中心线对齐，并保证正确的衔接，即完成根部定位。标高的控制：标高控制用水准仪进行控制。为避免钢柱安装过程中的偏差累积，在安装下一节钢柱前，必须根据设计坐标在已安装的钢柱顶面重新放样核对垂直度，作为标准中心线，对线时应将上柱中心线对准下柱中心线和标准中心线的中点，而上柱校正时仍以标准中心线为准，这样可以避免偏差积累。轴线定位和垂直度的调整：采用2~10T手动螺旋千斤顶，利用钢柱对接节点的临时连接耳板进行调整。 　　2地下转换桁架安装 　　2.1桁架层施工流程为整体控制桁架层安装精度较小焊接变形对圆环的影响，对12榀桁架分为4组即划分为4个区，每个施工分区钢结构安装主要有以下施工任务，地基处理及支撑布置、桁架吊装校正、次构件安装、校正焊接，沿A区向D区组织流水施工。 　　2.2吊车路基处理桁架层结构安装时260t履带沿沿混凝土结构环梁外环行走，路面为新开挖的湿陷性黄土路面，吊车行走道路需要压实处理，道路布置及处理方法如下所示：260T履带吊接地比压约为0.1MPa，为满足吊车行走要求，需对混凝土环梁外围场地进行平整、压实处理，然后铺设 300mm 厚碎石分层压实。吊车吊装上、下弦杆时，在履带下方铺设路基箱。260t履带吊行走道路宽度12m，行走用路基板，根据行走道路进行动态铺设。履带吊行走道路铺设范围以遗址中心28m半径到40m半径。 　　2.3桁架的吊装方法转换桁架施工总体思路为先完成所有K形柱及桁架下弦构件的吊装、临时固定，然后再安装腹杆及上弦构件。260t 履带吊作业半径 20m，41m主臂，起重量44.8t，构件重约44t，满足吊装要求。桁架较重，起吊时均选用四点吊，绳长12m，此时钢丝绳与竖直方向夹角约23°，选用时考虑安全系数K=8。单件最重约44T，每根钢丝绳最大受力约16.9t，选用20t美标高强卡环，则钢丝绳容许拉力P应满足：P169kN。钢丝绳破断拉力TP×K=169×8=1352kN。选用6×61公称抗拉强度1850MPa的准44mm钢丝绳，绳长12m，钢丝绳破断拉力为1360kN1352kN，满足吊装要求。 　　2.4桁架就位调整措施转换桁架下弦长约17.37m，高度2.6m，就位状态下底面距地面高度约1.2m。桁架下弦重约42t，桁架安装就位时竖向标高调整通过竖向支撑上的钢板调整垫块调整，环向切向偏差通过支撑上的限位马板调整与限位，为防止桁架就位是倾覆，保证桁架安装过程中的稳定性，在桁架下弦设置两道斜撑，由于胎架基础的不稳定，桁架在安装过程中要多次调整标高，故该斜撑在桁架调整时不能限制桁架上下位移同时又要起到侧向支撑作用。当桁架不调整时斜撑与耳板用2颗M20螺栓拧紧，并围焊固定，当需要调整时割开耳板与斜撑焊缝，螺栓松2个丝扣，进行上下调整，调整到位后再次拧紧螺栓点焊固定。桁架下弦杆及下弦次构件全部安装完成后吊装腹杆。腹杆吊装时，在每根竖腹杆的两侧做斜撑，竖腹杆与斜腹杆临时点焊固定。侧向四道支撑，其中两道支撑是便于调节桁架竖向标高的，斜撑选用双拼20A槽钢，其他斜撑材料选用H300×300×10×15型钢，每根长度约8m，对称的两根型钢下端用L100×6焊接连接起来。当单榀桁架原位拼装完毕，耳板固定牢靠后，可只保留可调支撑，其他支撑拆除，对桁架进行二次调整。当斜撑正对桁架下弦杆支撑时，斜撑底部落在桁架支撑上，焊接连接；当支撑底部落在地面时，斜撑底部2m×2m范围内铺设砂袋压实，然后铺设20mm厚1m×1m的钢板，斜撑底部与钢板焊接固定。吊装上弦杆时，下弦及腹杆已经连接牢固，故上弦杆不需要在做支撑。 　　3地上钢框架结构施工 　　3.1主框架施工流程-0.55m以上钢框架结构施工流程： 　　 　　3.2