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道路顶管施工技术实践探析 　　摘要：本文通过结合某道路排水工程污水主干管工程的设计施工建设情况，总结出该工程所采取的顶管施工技术，提出了管道顶进施工的关键环节，及其相应的施工应注意的问题，有效地提高顶管施工质量，推广顶管施工技术的应用。 　　关键词：道路施工；顶管施工；顶进技术 　　中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　工程概况 　　贵港市仙衣路污水主干管工程是贵港市城西污水处理厂工程的配套工程，该工程污水主管道总长1729m，主管管径Φ=1650~2000，其中按设计要求开槽大开挖施工段837 m，顶管施工段892 m（下穿黎湛铁路段105 m）。本文主要介绍顶管施工。 　　顶管施工方案考虑 　　顶管施工段采用人工挖土，挤压式机械顶进法顶管,不大面积开挖地面,不破坏地面道路,不影响交通,不破坏环境,不影响管道段的变形,造价比大开挖路面低.安全性比大开挖好。根据挤压式机械的一次最多只能顶进40米特点，在施工中一般每隔80米开挖一个工作井（如果是城市主干道等重要交通路段，为了加快施工进度，减少交通的拥堵时间，可以每隔50米开挖一个工作井）。双向工作井是向两个方向顶进管道的工作坑，因而可增加从一个工作坑顶进管道的有效长度，工作搞的平面形状采用施工中常用的矩形工作坑，其短边与长边之比一般为2：3，本工程开掘的工作井采用开挖长度为7米,宽度为6米的工作井，用C25钢筋混凝土做长5米,宽4米,厚为0.4米的沉箱。工作井的沉箱均使用人工开挖进行下沉，下沉深度可达12米。沉箱下沉到设计管底高程下200MM时停止下沉，凿开沉箱侧壁顶管的范围,采用C25现浇钢筋混凝土做顶管后背墙,再进行顶管工作。预制钢筋混凝土主管管径为Φ=1.65~2米，每节钢筋混凝土管重达4吨，使用龙门架吊混凝土管进工作井。根据液压机械的特点，采用挤压式顶进法,每个工作井每次最多顶进40米。各个工作井的顶管完成后,将工作井用级配碎石回填压实。降水井位于管道中心线两侧,对称布置,井连线距离中心线3.0米,井间距5.0米。每段先做好降水井,再分段抽水分段施工,为了避免大量抽水可能引起的不良现象,抽水段所抽水最佳往30米外不抽水段管井进行回灌。 　　顶进设备的安装和使用 　　根据土质情况，主要为粉质粘土，采用人工手掘式顶管施工，安装一台400t的油压千斤顶。工作坑采用I45工字钢防护，每米6根。导轨安装时，应复核管道的中心位置，二根导轨必须互相平等、等高，导轨面的中心标高应按设计管底标高适当抛高（一般为0.5~1.0厘米），导轨的安装坡度应与设计管道的坡度相互一致。管底标高减去导轨的总高度h等于工作坑砼基础面标高。后背墙采用C25钢筋混凝土结构，墙厚500mm，双向配筋Φ20@150。同时，施工中为了能有效地减少后座倾覆、偏斜，千斤顶受力的合力位置应位于后座中间，每台千斤顶应有单独的进油退镐控制系统。千斤顶应根据不同的顶进阻力选用千斤顶的最大顶伸长度应比柱塞行程少10cm。 　　油泵必须有限压闸、滤油器、溢流阀和压力表等保护装置，安装完毕后必须进行试车，检验设备的完好情况。千斤顶启动时，顶伸速度应慢，控制阀门逐步增大油路压力和数量，砼管道顶进时方可加快顶伸速度，油泵千斤顶工作时，操作者应集中思想，正确起闭阀门，控制油路压力（不大于300千克/平方厘米），压力突然增高，应停止顶进，并检查原因经过及时处理后方可继续顶进。 　　顶进施工技术 　　准备工作完毕后，经检查各部位处于良好状态后，顶进即可进行。在每节管道的顶进过程中，必须测量和控制管道的管底标高和中心线，工作坑内应设置临时水准点，并应在交接班时进行校核。顶管掘进机进入土层过程中，每顶进30cm，测量不应少于一次；管道进入土层后正常顶进时，每顶进100cm，测量不应少于一次，纠偏时应增加测量次数。工具管入土时，应严格控制顶进偏差，中心偏差不得大于0.5cm，高低偏差宜抛高0.5~1cm，若达不到上述要求，应拉出工具管，作第二次顶进，严格控制前5米管道的顶进偏差，其上下、左右偏差均不得大于1cm。在顶进过程中若产生偏差，应随时纠正，纠偏可采用调整纠偏千斤顶的方法，若管道偏左，则左侧的纠偏千斤顶伸出，而右侧缩进。在既有高低偏差又有左右偏差时，应把偏差较大的方向作为主要突破口，先予以纠正。顶进的操作顺序采取挖土－出土－顶进－测量。连续作业，避免中途停止造成阻力增大，增加顶进的困难。 　　在顶进过程中，正面土压值的变化是通过仓前的压力表来观察的，顶进前根据理论计算值来设定一个泥水压力值，在顶进时通过调节排泥量和顶进速度来确保掘进机正面的稳定压力在设定值的范围内。对于操作者来说应当始终注意管擦汗各电流表及其电压表是否在正常范围内，应通过改变推进速度、排泥速度来使得泥水仓压力始终控制在