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汽车空调专修店策划书策划者：班级：学号：策划时间：2012.专修店店名：汽车空调维修预算：10000 元目录一、 ···························································· 2 二、我国汽车空调发展现状 ···································· 2 三、············································· 3 四、成本规划投资 ················································ 五、经营场所选定 ················································ 六、店内装潢，装饰··············································七、设备购买 ······················································八、配件进货渠道 ················································九、招聘人员 ······················································十、 ····················································· 7 十一、 ··················································· 8 十二、业务流程 ···················································十、主营业务 ···················································十、注意事项 ···················································国汽车市场在扩大，汽车空调需求量也在不断扩大，去年全国汽车空调生产1100万台左右，但很多汽车空调厂都是通过合资方式，引进国外技术进行生产，同时，国外企业利用技术优势，正抓住这一机会扩大中国市场份额。 外资企业动作频频 　　6月22日，零部件供应商伟世通公司与富奥汽车零部件有限公司的合资企业---富奥伟世通热交换系统（长春）有限公司在长春举行工厂扩建仪式。 　　国际上，汽车空调生产一直集中在日本和美国几大公司。日本电装、杰克赛尔、三电、精工、松下、三菱重工等都是世界汽车空调行业龙头企业。美国主要有德尔福、伟世通和克莱斯勒三家。如今，这些公司在中国基本上都建有合资或独资企业，其中不少公司在我国拥有不止一处生产基地。比如，日本电装在烟台、广州、昆山等地建厂后，又与扬州杰信合资。德尔福在上海建立合资公司，杰克赛尔在湖南和东北建厂，伟世通在大连、南京、长春和北京建厂，松下在广州建厂。这些公司的产品已经占据我国车用空调很大一部分市场。 富奥伟世通新工厂增加两条汽车空调生产线，使该公司生产能力得到很大提高，本土设计能力也得到进一步强化。伟世通表示，这次扩产和提高本土化设计能力，将有助于伟世通继续充实中国汽车空调市场产品，以更好服务于全球和中国市场。　　国内汽车空调已发展多年，但整体设计和制造水平低于国外。国内汽车空调的发展起于80年代末90年代初，其中的代表性配套企业为，生产大客车空调的上海万众空调器厂，即现在的空调国际（上海）有限公司，生产桑塔纳轿车空调的上海德尔福汽车空调系统有限公司，生产红旗轿车空调的长春一汽杰克赛尔空调有限公司。但是，国内汽车空调产业起步晚，存在散、乱、差的格局。汽车空调厂家的设计力量不足，技术落后。就国内几家主要汽车空调厂而言，仍处于仿制国外空调系统的阶段。设计软件虽然也引进了UG，Catia等三维造型软件，但软件的利用率不高，设计人员基本上没有蒸发器、暖风机和鼓风机的全新开发设计能力。 从20世纪90年代开始，国内汽车空调产业开始快速稳步发展。由于各企业引进的技术、设备来自不同国家，行业没有统一技术标准可依，各自为政，加上缺乏核心技术，我国汽车空调业承受着来自国外同行的威胁。目前我国本土车用空调企业仍处于劣势，大部分整车配套市场掌握在外资公司手中。虽然我国生产的汽车空调压缩机已经具备相当水平，但设计能力与国外先进企业的差距约有20年空调企业面临巨大挑战　　专家认为，空调是耗能巨大的汽车零部件，谋求空调节能环保有重大意义。在结构和系统设计上，汽车空调仍有很大节能潜力可挖。虽然汽车空调技术已经比较成熟，厂家仍能在其结构和系统上进行改进。 　《蒙特利尔议定书》第