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对市政施工项目的质量管理的分析 　　摘要：市政道路桥梁工程是城市发展进程中必不可少的一项重大工程，本文就市政道路桥梁工程施工中的一些质量控制进行探究，以加强市政道路桥梁的工程质量。 　　关键词：市政工程；道路；桥梁；质量控制 　　中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　随着我国城市化进程的不断深入，城市道路的运营和服务能力逐渐被人们重视起来，而市政工程的在施工的过程中，施工质量直接决定着市政工程的品质和使用寿命。道路与桥梁工程在市政道路管理中存在着重要的的地位。市政公路桥梁工程就目前城市发展状况来说存在着投资高、工程量大的问题，同时路基施工质量在地面承受强度、结构的稳定性以及水温的稳定性等方面都有着严格的要求，桥梁的承受强度要在其承受范围内，道路结构的稳定性要求自然因素与行车荷载合力的作用下依然保持稳定，且不发生变形、沉陷、断裂和坍塌等形式的破坏，水温的稳定性要求是在满足最不利的水温条件下使强度特征维持不变，这些严格的质量要求，需要制定合理的施工方案和行之有效的组织管理，以工艺控制为基础，逐渐的提高路基的施工质量，实现市政工程建设的最终目标。 　　1对桥梁施工质量的控制 　　1.1基础 　　（1）控制好沉入桩的桩位。现场监理必须根据测量复核过的控制桩来复核墩台的小桩位,如果桩位出现差错将直接造成经济损失,有时甚至连补桩的余地都没有。因此现场监理必须认真看懂设计图,正确理解设计意图,值得一提的是对于斜交墩台的桩位要加倍注意,首先要分清设计提供的辅桩是垂直于道路,还是顺桥墩中线,不搞清楚会酿成大错。可通过采用经纬仪来校核小桩位,校核施工单位放样是否正确。 　　（2）控制好预制混凝土桩的质量。制桩质量好坏直接影响沉桩作业,比如,上节桩的顶面不平整,施打时桩面极易破损,严重者就影响沉桩。监理在工序抽查中可采用角尺进行,以保证桩顶水平。控制好打桩次序,以减少土体的挤压影响,确保沉桩顺利进行。打桩次序应根据地形、土质和桩的布置密度决定,一般按以下规定执行:由一端向另一端进行,当桩基毗邻构筑物时,宜由邻近构筑物一侧向其他方向施打,有深浅桩时,宜先打深的,后打浅的。 　　（3）控制好钻孔平台的平整。只有平台呈水平状,才能确保钻孔垂直。灌注水下混凝土应连续进行,严禁中途停顿,导管埋入混凝土内的深度以3～10m为宜,最少不得小于2m,最大不得大于10m;混凝土灌注的高度应比设计桩顶高出一定高度,其最小高度不宜小于桩长5%,且不应小于2m。 　　（4）承台开挖后要及时测量基桩位置的偏差值和桩顶标高,不少施工单位都是关门造资料,不到现场实测。现场监理要督促施工单位实际丈量,以确保资料的真实性。抽查模板尺寸时要特别注意其中心座标,同时还要注意模板的刚度,不能只注意其几何尺寸。 　　1.2下部构造 　　（1）台身、墩柱 　　承台建成后在施工台身和墩柱前,要再一次核对墩柱的中心座标,以确保墩柱的正确位置。模板一般都采用钢模。钢模的平整度、几何尺寸、刚度在出厂前要做严格检查。 　　(2)盖梁 　　 在跨与跨之间不相等的盖梁里，盖梁和立柱不能完全的对齐，要有一定的距离，这在施工现场是很容易被忘记的，这样的结果会影响架梁，不能使它摆放到相应的位置。测量监理要对它进行第二次测量，以确保盖梁的位置准确。盖梁砼要能达到可以承受各种力的情况下就可以对其用专门的机械进行试验，预应力钢束所承受的力要根据与其相关的值进行调控。这里面主要以应力控制为主,伸长值控制为辅。当伸长值超过规范允许偏差时,应及时与设计取得联系。张拉的全过程现场监理必须旁站,控制张拉力是否到位。现场监理必须以高度责任心做好这项工作。 　　1.3上部结构 　　(1)箱梁1170= 　　首先要审查好施工组织设计,对支架的稳定性,纵模搁栅的强度,挠度进行计算,特别是挠度超过允许范围就会出现较大的变形,影响外观质量。检查模板时,要重点检查箱梁各重要部位(中级外缘、悬臂)的座标值以及标高(含抛高值)以确保外形正确,线形顺直。检查各类预埋件,要做到不错、不漏。 　　 　　(2)预应力空心板梁 　　要到生产的工厂查看要看所需要的各种材料是否符合要求，预应力钢筋摆放是否符合要求，预应力空心板梁中的各个部件是否对应各自的部位，工厂怎样防止大梁变形。组成梁的钢筋，无论间隔的多近长度都是不一样的，制作前写清 　　编号,并在运输、安装过程中严格按编号次序进行。吊装前要检查吊机的性能及设备的安全性,要确保安装时的安全。 　　 　　2道路的质量要求 　　2.1设计要求 　　设计对于工程建设来说是至关重要的，所以要广泛的接纳设计人才和有着较好设计思路的说明，这样能够加强企业的实力，尤其一些有更高要求的工程，更应该加强对设计资金的投入，但是在确保设计出