营运性天然气汽车“十三五”发展前景展望课件.pptVIP

四.车用天然气价格的现状及趋势 2、燃油价格和车辆技术水平直接影响气价 按照目前的技术水平，车用天然气替代1升汽油要用1-1.05立方米；替代1升柴油则需要1.2-1.4立方米。如果车用气的价格达到0号柴油价格的0.65以上，公路客货运输车使用天然气将因失去经济优势而减缓甚至停滞。 3、车用气的价格取决于市场供需关系 目前车用气价格平均高于居民用气价格一倍以上，高于工商业用气价格50%左右。按照目前的技术水平，车用气价格达到90号汽油价格的0.65-0.7以后，几乎没有再涨价的空间。 实践证明，天然气汽车的发展应用，凡是车用气的价格高于燃油价格0.65的地区就比较缓慢；高于0.7的地区就基本停滞。 三.车用天然气价格的现状及趋势 天然气价格对行业发展的影响： 如果车用气的价格继续维持现状或上涨，天然气汽车的推广应用，必将减缓直至停滞，甚至逐步“逆替代”。 2014年下半年以来天然气产销量增幅明显下降，2015我国LNG工厂的开工率仅为50%左右，有些新建LNG工厂建成却难以投产。整个LNG行业不景气，发展陷入低谷。 预计：如果燃油价格持续低迷，车用天然气的价格将有可能继续走低，总体上趋向于燃油价格的0.6—0.65左右。 结论：天然气的价格是发展天然气交通运输的关键。只有天然气与燃油保持合理差价，天然气交通运输和天然气行业才能共同发展，取得双赢。 “十三五”营运性天然气汽车