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汽车维修工程 天津职业技术师范大学 汽车与交通学院 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 课程规划 学时：共44学时，1-8周、15-17周每周一、周三 成绩：平时成绩占期末总成绩的40% 考勤、作业、课堂提问等 期末考试成绩占期末总成绩的60% 教师：李文彬 汽车学院实验实训中心 电话邮箱：bin_liwen@126.com Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 第一章 汽车可靠性理论基础 第一节 汽车可靠性概述 一、可靠性历史 人类从制造最简单的工具开始，就知道工具应该耐用、少出毛病，即使有毛病也要易修的道理，这就是可靠性最初的概念；但是可靠性发展成一门学科并应用到工业生产上，还是近代的事，其历史大约可以追溯到40多年前，它的发展基本上可分为四个时期: 1.摇篮期：二战时期。 2.奠基期：20世纪50年代。 3.普及期：20世纪60年代。 4.成熟期：20世纪70年代以后。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 二、可靠性定义 目前，世界上公认的可靠性定义为： 产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力(四要素：产品、条件、时间、功能)。 对汽车而言，其产品包括：整车、部件、零件，它们都是可靠性研究的对象。 规定条件：汽车产品的工作条件，包括气候、道路等的环境条件；载荷性质、种类、行驶速度等的运行条件；维修方式、水平、制度等的维修条件。 规定时间：汽车行驶的保用期、第一次大修里程、报废期等。它们可以用时间单位表示，也可用行驶里程数表示。 规定功能：设计任务书、使用说明书、订货合同以及国家标准规定的各种功能和要求。不能完成规定功能的就是不可靠，称之为发生了故障或失效。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 三、可靠性的衡量指标 汽车可靠性是汽车所具有的寿命质量方面的一种能力。它可以从不同角度、用不同的评价指标来描述，常用的可靠性评价指标如下 : 1．可靠度 产品(此处指汽车，以下同)在规定条 件下和规定时间内完成规定功能的概率， 称为可靠度，用R(t)表示。若事件A，其概 率为P(A)，则 R(t)=P(A) 0≤P(A)≤1 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2．失效度 称为产品失效度又称累积故障概率，也称不可靠度，是指产品在规定条件下，在规定时间内丧失规定功能的概率，记为F(t)。由于出现故障与不出现故障是两个对应的事件，故 R(t)+F(t)=1 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 3．故障概率密度函数 失效率对时间的分布函数，即dF(t)／dt，称为故障概率密度函数，记做f(t)。这是由于产品发生失效是随机的，对于不同产品和不同的工作条件，寿命T不同，须用故障概率密度函数来表示失效率的分布情况，即 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 4. 故障率函数 (1)概念 故障率函数也称失效率函数，是指产品到t时刻为止未发生故障，在该时刻后发生故障的概率，用λ(t)表示，可以表述产品在整个寿命期内出