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昆山高架站现浇梁施工支架设计 　　［摘要］本文结合昆山高架站现浇梁施工，从不同角度阐述了现浇梁支架设计时应考虑的相关问题，对现浇梁支架设计提供了一些参考和思路。 　　［关键词］ 现浇梁、支架、结构、设计 　　中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 　　昆山高架站是京沪高速铁路、沪宁城际铁路唯一的两线并用车站，车站里程范围为DK1258+100－DK1260+600（京沪线里程），全长2.5km。站房位于昆山市柏庐路和小?河之间。高架站两线范围内共有302孔现浇梁，包括跨路跨河连续梁、咽喉区连续梁、站区现浇梁和站台梁。受各种梁型及施工范围内环境的不同因素制约，现浇梁施工方案也不尽相同。 　　以沪宁线跨小?河小?河路的59+51mT构梁为例，其既为跨路跨河连续梁，又是咽喉区截面变宽梁。此T构连续梁59m跨为跨小?河，51m跨为跨小?河路，其梁顶面宽度由12.2m（沪宁正线标准梁宽）渐变至18.7m。箱梁截面最高出为5.39m，最低处为3.89m，相差1.5m。小?河为通航航道，小?河路附近厂房较多，现浇支架设计的过程中，跨河支架应考虑预留通航航道且跨路支架应考虑预留车辆通行洞口等。同时应该注意考虑到变截面连续梁梁底标高的控制及调节。 　　在现浇梁支架方案经过数次讨论之后，定下了支架方案设计的总思路。跨河支架采用钢管桩+贝雷梁+碗口支架的组合