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明挖地铁车站取消站台层倒撑施工技术 　　内容提要:明挖地铁车站主体结构施工过程中，设计一般均设置倒撑施工，倒撑施工影响施工进度，增加车站主体结构施工难度，本文通过工程实例描述了倒撑施工取消的可行性和信息化指导施工的做法，以及施工中应该注意的事项。 　　关键词:明挖车站取消倒撑 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A文章编号： 　　 　　1. 工程背景 　　明挖地铁车站主体结构施工过程中，设计单位均在站台层侧墙施工时设置倒撑，倒撑施工影响地铁车站主体结构施工进度，同时将在站台层侧墙上增加一条纵向施工缝，后期倒撑拆除施工难度大。 　　明挖地铁车站取消站台层倒撑施工在宁波市轨道交通1号线一期工程TJ-Ⅵ标福明路站一期主体结构施工中进行应用，通过现场施工人员和技术人员的努力，顺利完成福明路站一期主体结构施工。 　　2. 取消倒撑施工与原施工方案的比较 　　2.1原设计施工方案 　　主体结构底板施工完成后并且强度达到设计强度70％时，拆除底板上方第5道钢支撑，施做站台层下半部侧墙（约3m），当站台层内侧墙强度达到75%时，拆除侧墙上部第4道钢支撑，在内侧墙上打膨胀螺栓，安装钢托架和倒撑。在倒撑施工完成后，再进行上半部侧墙钢筋绑扎和模板安装，中板支架的搭设、模板安装、钢筋绑扎施工，完成后站台层上半部侧墙和中板混凝土一起浇筑。 　　2.2取消倒撑施工方案 　　在