第1标施工组织设计.doc

施工组织设计 省道203线鹏祥路口至宝美开发区路段（德化县南环路）建设工程第一合同段起于西三环与瓷都大道的交叉处，测设桩号K0+000，路线穿过丁溪，建一座1×20m的预应力砼中桥，沿德化城关南面山边在K1+650经大坂村，至本合同段终点，桩号K1+700，路线全长1.70公里。 本项目采用交通部二级公路标准建设，设计行车速度采用40公里/小时，路基宽度40.0米。本合同段主要工程数量有：中桥38.04m/1座，盖板涵235.25m/3道。路基挖土方237429m3，挖石方39975.1m3，路基利用土方填筑268291.7m3，利用石方填筑40713.3m3，借土填方127802.3m3，结构物台背回填22268.6m3，软基处理换填级配碎石砂垫层3014.2m3，软基处理坡纤土工格栅加固处理69081.1m2。浆砌防护1739.79m3，干砌片石防护2798.146m3，浆砌护面墙1825.18m3，浆砌挡土墙278.21m3，片石砼挡土墙防护2545.945m3，边沟、截水沟等4662.6m，植物护坡35492.13m2。厚15cm填隙碎石垫层2188m2，厚20cm填隙碎石垫层58297.5m2，厚15cm5%水泥稳定碎石基层57889m2，厚20cm水泥混凝土面板15046.6m2，厚25cm水泥混凝土面板40382m2。热熔型涂料路面标线2136.6m2，里程碑1块，公路界碑16个，百米桩16块，单柱式交通标志9个，单悬臂式交通标志8个，单面波形梁钢护栏814.8m。砌筑检查井16座，雨水进水井205座，砌筑集水井148座，各种规格混凝土管道铺设1974.93m等。 本工程项目位于德化县境内，德化县地势较高，山脊多呈北东至西南走向，地貌以低中山地为主，部分为丘陵、山间盆地和河谷阶地。根据《中国地震动参数区划图》(GB 18306-2001)，本区域抗震设防烈度为6度。德化县属中亚热带季风气候，同时由于海拔高低悬殊，地形复杂，又有垂直气候温差大，小气候突出等特征。年平均气温15.6～19.5℃，年平均降雨量1600～2100mm之间。区域内水系较发育，河网发育，水源丰富，可满足工程需要。项目所在区内有铁路、国、省道、市政道路及县、乡村道路可供利用，标段内村道经协商拓改后可连接区域内的公路网系统，为公路建设的材料及设备的运输提供便利条件。 第一章 总体施工组织布置及规划 一、施工总体方案 本合同段主要分项工程包括施工准备、路基工程、涵洞工程、防护工程、排水工程及桥梁工程等工程项目。针对本项目的工程特点、工期要求、安全质量目标及我司的实际情况，拟安排具有多个类似高速公路施工经验的专业化队伍组织施工，确保各分项工程优质高效地完成。 路基土石方根据结构物分布合理安排施工，以确保集中工点尽早动工。在路基土石方施工的同时，及时开挖和砌筑排水沟、截水沟，以及坡脚防护；深路堑边坡随着土石方开挖逐级进行防护。涵洞、防护排水工程将配合路基土石方挖填进行施工，绿化工程安排在路基形成后期施工。桥梁的基础工程与下部结构施工按平行流水作业。梁板预制与下部工程同时进行，所有构造物的预制构件均集中预制。路面工程按结构层组织流水平行施工作业。 二、施工组织机构设置 根据工程的规模和特点，在施工过程中实行项目制管理，拟组建项目经理部承担本工程的施工。项目经理部设工程、质检、计财、安监、物资设备、中心试验室、综合部等职能部门。根据工程线路及分项工程分布的特点，为便于生产管理、指挥、协调，满足工期要求，拟设路基、桥涵、路面及防排水施工队，承担全合同的施工任务。 三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1、设备、人员动员周期 若我单位中标，将向全体员工介绍本工程的基本概况和建设意义以及工期、质量目标的具体要求，使全体员工以饱满的热情、高昂的士气投入到生产中。我方将严格履行招标文件的各项要求，并保证在合同规定的进场时间内组织符合要求、达到业主和监理工程师满意的设备、人员进入工程现场。项目经理部主要管理人员在接到中标通知书后5天内首批调进现场，进行现场踏勘布点及交接桩工作；先遣施工人员和开工急需的设备物资在7天内进驻施工现场，并及时进行临时工程施工及各项施工准备工作，随时等待监理工程师下达开工指令展开全面施工。人员、设备、材料组织进场的原则是根据工程进度需要和业主(或监理工程师)的要求，分期分批进驻施工现场，并依据具体情况变化及时调整加强。 2、设备、人员、材料运到施工现场的方法 根据我方条件，本工程所需先期进驻人员通过公路运输到达工地，其余人员、设备全部采用公路汽车运输相结合直接运达工程现场。工程所需的钢材、水泥、油料、火工材料等主要材料从市区采购，视供货厂商远近，优先选择汽车运输直接送达工地，跨省采购的大宗材料采用火车运输至火