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北京地铁浅埋暗挖法在地层中的影响及防护措施 　　摘要：近些年来，各大城市争相建设地铁，浅埋暗挖法首先在北京的地铁建设中得到了成功的应用，开创了我国地铁建设的新局面，这种方法在城市繁华地区施工有了先例。本文首先介绍了浅埋暗挖法在北京地铁施工中的应用现状，然后通过具体实例说明了北京地区富水地层中浅埋暗挖法的坍塌预防措施，最后就地铁施工中坍塌发生后的处理措施做了详细说明。 　　 　　关键词：浅埋暗挖；地铁；施工 　　Abstract: in recent years, the construction of subway to each big city, shallow mining method in Beijing subway construction has been applied successfully, creating a new situation in the subway construction in our country, this method of construction in the city downtown area has a precedent. This paper first introduces the application of shallow mining method in Beijing subway construction, and then through the concrete example in the Beijing water rich strata of shallow tunneling method collapse prevention measures, finally explained in detail measures after the collapse in subway construction. 　　Keywords: shallow excavation subway; construction; 　　中图分类号：U231+.3 文献标识码：A 　　一、 浅埋暗挖法在北京地铁施工中的应用现状介绍 　　（一） 浅埋暗挖法在北京地铁中的首次应用 　　浅埋暗挖法在北京地铁中首次应用于复兴门折返线工程，这项工程在1986年开工建设，历时一年多在1987年底完全竣工。建设这项工程的主要目的有两方面，一是为了使地铁形成环行线，从苹果园至复兴门的地铁车辆在复兴门站东端可以进行折返,二是为了提高运输能力，使得运输能力提高十多倍。由于这条线路地处十分繁华的长安街地下,如果再继续按照以前的明开敞口方法阻断交通施工已经显然不行。最终，经相关权威部门结合实际研究分析，决定采用“新奥法”的原理，对北京地表浮土采用暗挖设计施工技术的可行性进行了研究分析, 最后决定采用浅埋暗挖法进行设计和施工。所谓新奥法就是指在施工的整个过程中对围岩实行保护,充分利用围岩的自稳、自承能力,以确保开挖工程顺利进行,在最后阶段,还是依靠围岩的固结和自承力,确保围岩不塌陷，这些同时也是浅埋暗挖法的核心内容。根据这个原理，结合地下工程的具体条件，选用灵活的开挖方法、支护工艺、锚喷技术施工时间和辅助工程。这段折返线已建成十多年了，经历了多种考验，既接受了重型车辆的巨大压力，也经得住暴雨洪水的侵蚀，充分证明了这种设计是安全可靠的，通过这项工程的实施得出了管超前、严注浆、短开挖、强支护、稳中央、速封闭、多试验、勤量测等浅埋暗挖的设计施工的基本原则和方法。 　　（二） 浅埋暗挖在北京其他地铁工程中的应用 　　经过复兴门折返线工程的建设，浅埋暗挖技术在国内的使用有了一个实例，使这项施工技术的实用性和可操作性得到充分地体现。最后，在全国地铁建设中迅速得到广泛应用。例如西单地铁车站的施工。该车站位于北京市西长安街西单路口，地面行人车辆川流不息，地下更是各种管道、电线紧密相线，道路两侧和附近还有各种重要建筑物。最后经研究人员对比分析采用“双眼镜”法成功施工，这项工程是在浅埋暗挖法原则的的基础上进行创新，正如相关学者所说的，采用浅埋暗挖法建成西单站，是一项难度极大的工程，开创了地铁建设的新局面；就技术上来说这项工程在国内处于领先地位，很多方面都达到了国际先进水平。如果说北京复兴门折返线建设运用“新奥法”原理成功地总结出了浅埋暗挖的基本原则，那么西单地铁站是我国首次运用浅埋暗挖法在城市中心繁华地区、松软地基下,成为地铁建设的范例。 　　 　　二、 北京地区地质情况介绍 　　北京市位于华北平原的西北边缘地带，东南部与天津为邻，其它均包围在河北省内。就地形来看，呈现出西北部高、东南部低的现象，西北多山，北京西部山地总称为西山，这些山地属太行山余脉，由一系列走向大致平