地铁暗挖双线单洞断面二次衬砌施工工法.docVIP

地铁暗挖双线单洞断面二次衬砌施工工法 　　摘 要 ： 本文通过工程实例，介绍北京地铁14号线郭庄子站～大井站暗挖隧道区间双线单洞断面二次衬砌施工工法，并初步对“CRD”工法施工初支的二次衬砌施工效应进行分析，为城市地铁暗挖隧道采用“CRD”工法施工初支的二次衬砌提供施工参考。 　　关键词 ： 地铁双线单洞二次衬砌施工 　　 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1、工程概况 　　双线单洞断面隧道线路从郭庄子站出发沿丰体南路下方从西向东行至大井站，隧道拱顶埋深13.0～9.0m，隧道主要穿越卵石－圆砾层。隧道断面为马蹄型，断面尺寸为12.46m×9.834m（宽×高）。初支为C25喷射混凝土，厚度350mm，临时支撑采用I22工字钢+网喷混凝土，二衬为C40、P10防水混凝土。隧道暗挖采用“CRD”工法施工，隧道结构位于潜水位以上。 　　2、“CRD”段二衬施工 　　初支临时支撑破除按照仰拱超前施工，拱墙“破5留7”原则超前组织施工。破除的5米范围可割除工字钢，保留的7米范围必须保留喷射混凝土，以确保初支结构稳定。 　　 　　 　　2.1、仰拱二衬施工 　　隧道初支封闭成环，根据监测值隧道沉降趋于稳定，经测量检查隧道净空满足要求后，开始二次衬砌施工。在防水板铺设前需进行基面处理，基面处理应达到坚实、平整、圆顺、无明显凹凸物，分为初支背后回填注浆密实→捡底→欠挖处理→补喷→基面突出尖锐物的割除或砼鼓包的凿平→基面抹平等几个步骤进行处理。 　　2.1.1、破除临时中隔壁及仰拱防水板铺设 　　分段破除初支仰拱以上约1.5米范围内（超出二衬仰拱面约0.3米）中隔壁混凝土，每次破除的范围为18m，为减少对周围初支结构的扰动，破除采用风镐进行破除。破除前先对该范围监测数据进行采集，取得原始数据，在破除过程中加强对监测数据的分析，随时监控隧道拱顶沉降情况。 　　仰拱以上中隔壁破除后，将渣土及时清理。防水板铺设时，对中隔壁型钢支撑进行换撑处理。换撑采用隔榀跳槽换撑施工。具体步骤如下：①、破除初支仰拱以上的约1.5米范围内（超出二衬仰拱面约0.3米）中隔壁混凝土；②、对破除的初支混凝土渣土进行清理；③、隔榀跳槽对中隔壁临时型钢进行割除，割除长度约为1米，同时对割除部位的初支进行基面处理；④、对隔榀破除段铺设防水板；⑤、恢复割除的竖向支撑，在防水板与竖向支撑之间铺设5mm厚土工布、1cm厚钢板，保护防水板；⑥、跳槽割除剩余的竖向支撑，将防水板进行连接；分段焊接竖向支撑两侧的防水板，搭接长度不小于10cm。⑦、恢复割除的竖向支撑，在防水板与支撑之间垫1cm钢板保护防水板；⑧、施工防水保护层，安装仰拱钢筋，浇筑仰拱混凝土。防水板采用1.5mm厚EVA防水板，防水板与基层间设置400g/㎡的无纺土工布缓冲层，仰拱上表面设置400g/㎡的无纺土工布保护层。 　　2.1.2、仰拱钢筋绑扎 　　为了保护防水板，钢筋连接除了杂散电流排流条采用焊接外，其余钢筋均采用机械连接或绑扎搭接，钢筋焊接时，必须在底部垫钢板，以免焊渣烧伤防水板。仰拱钢筋绑扎与中隔壁格栅钢筋交叉时，直接穿过，无需切割中隔壁格栅钢筋；若与格栅钢筋发生冲突时，可适当调整二衬仰拱钢筋位置。 　　2.1.3、仰拱侧模安装 　　仰拱侧模由Φ48钢管及定型钢模板组成，钢模板采用厚8mm的钢板，钢模板上下均采用Φ48钢管作为固定支架，纵向间距1.5m。 　　挡头板采用快速收口网关模，用方木或钢管背住模板成型，用Φ22钢筋焊接在纵向分布筋上内拉固定，结合方木、钢管或木板斜撑支顶加固牢固，斜撑角度不应大于45度。关模后用棉纱封堵缝隙。 　　2.1.4、仰拱混凝土浇筑 　　混凝土采用商品混凝土，隧道结构二衬混凝土采用C40，P10高性能补偿收缩防水混凝土，砼坍落度控制在140mm～200mm。水平施工缝：设置在设计轨面线上200mm。采取从仰拱底部向两边对称浇筑。 　　2.2、拱墙二衬施工 　　2.2.1、拆除临时支护及防水施工 　　仰拱混凝土浇筑完成后，采取“破5留7”方式跳槽同时破除拱墙范围临时中隔壁和中隔板的混凝土部分。破除的5米范围可割除工字钢，保留的7米范围必须保留喷射混凝土，以确保初支结构稳定。 　　 　　 　　衬砌台车就位前，分段跳槽同时破除临时支撑，每段破除长度为5m，初支破除后采用83军用墩对初支进行支顶。支顶时将千斤顶与初支之间顶撑密实即可，防止千斤顶用力过大出现破坏初支的情况。根据83式军用墩单根杆件受力在100T以上，现场2*3杆件模式，受力在600T以上，满足现场施工需要。 　　 　　 　　当预留的7米初支两端83军用墩支顶完成后，对预留的7米范围临时支撑进行破除，进行基面处理，多功能简易台架就位