××大桥施组织计划.docx

××高速公路A0合同段工程××大桥施工组织设计工程名称：K1+910××大桥 起讫桩号：K1+605.42～K2+214.58申报单位（盖章）： 项 目 经 理： 申 报 日 期： K1+910××大桥施工组织设计一、编制依据和原则1、编制依据1.1招标文件1.1.1《××高速公路A0合同段施工项目招标文件》1.1.2《交通部公路工程国内招标文件范本》（2003年版）1.1.3会议纪要、补遗书资料、双方签订的各种合作协议书1.2设计标准与规范1.2.1《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）1.2.2《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）1.2.3《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）1.2.4《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01--2008）1.2.5《公路工程石料试验规程》（JTJ 054-94）1.2.6《公路工程集料试验规程》（JTJ 058-2000）1.2.7《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）1.2.8《公路工程金属试验规程》（JTJ 055-83）1.2.9《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）1.2.10《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）1.2.11《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）1.2.12《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）1.2.13《公路圬工桥涵技术规范》（JTG D61-2005）1.2.14《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》（JT/T329-2010）1.3工程设计文件1.3.1施工图纸及作业指导书1.4本单位实际情况1.4.1通过对施工现场的踏勘、施工调查所获取的资料。1.4.2本单位现有技术能力、机械设备、施工管理水平以及多年来参加桥梁工程建设所积累的施工经验。2、编制原则2.1依据招标技术文件要求，实施性施工组织设计涵盖技术文件所规定的内容。2.2采用先进的施工技术，努力提高机械化、标准化施工作业水平，科学合理的安排各项施工程序，组织连续均衡，紧凑有序的施工。采取综合管理手段，充分发挥专业人员及专业设备的优势，合理调配以达到整体优化的目的。施工方案力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备、达到技术先进，力求工艺成熟，具有可操作性。2.3在保证工程安全、质量的前提下，确保计划工期。严格按照业主工期要求2013年8月31日通车，编写施工组织设计与施工进度安排。施工组织设计以竣工日期为目标，作为劳力、机械配备与施工方案选择的前提。2.4根据工程所处的地理气候特点，冬季漫长而寒冷，夏季炎热而短促，春秋气温变化剧烈特点，施工组织力求合理科学。2.5坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配备劳动力资源。2.6坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。2.7重视生态环境，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。2.8大量利用社会上先进的技术资源，制定先进、实用的施工方案。2.9高度重视环保、安全施工问题。二、工程概况1、地形地貌本桥所经地区位于内蒙古高原南部，地貌类型为黄河以西鄂尔多斯高原库布齐沙漠（东端）海拔高度在980～1311m之间。为库布齐沙漠东部边缘，多呈半固定链状和垄状沙丘，相对高差不大，表层土质主要以风积砂为主，地下土质以全、强、中风化砂岩和泥岩为主，地下水埋藏较深，工程地质条件较好。 项目区属于典型的中温带半干旱大陆性季风气候，总的气候特点是：春季旱季多风，夏季短促温热，秋季早寒易冻，冬季漫长而寒冷。全年降雨少而集中，多集中在6～8月，降雨年际变化大，最低年份为143.5mm，最高年份为636.5mm，年平均417.5mm，蒸发量年平均为2093mm.每年一月最冷，平均最低气温-19℃，极端最低温度为-34.5℃；极端最高气温为37.5℃，无霜期约118～152天，初霜日平均为9月30日，终日为5月7日。最大风速24.5m/s,最大积雪厚度为12cm，年平均相对湿度55%。主要气象要素表气象数据名称数值气象数据名称数值年平均气温（℃）5.6年平均蒸发量(mm)2093年极端最高气温（℃）37.5年平均风速(m/s)2.3年极端最低气温（℃）-29最大风速风向(m/s)24.5最冷月平均气温（℃）-11.5主导风向NW最热月平均气温（℃）22.5最大积雪厚度(cm)12年平均降雨量（mm）417.5年平均相对湿度（%）552、设计方案简介本桥平面位于圆曲线（起始桩号：K1+605.42，终止桩号