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胶济线小半径曲线无缝线路设计检算 　　摘要：针对济南铁路局管内胶济线小半径曲线地段标准轨线路病害多，行车条件差，养护维修困难多等情况，本文对小半径曲线地段铺设无缝线路作单独设计检算。结合小半径曲线范围内更换无缝线路等线路设备现场实际，为确保小半径曲线无缝线路的运营安全，提出施工、养护维修注意事项。 　　关键词：小半径曲线无缝线路检算 　　中图分类号：U215文献标识码： A 　　无缝线路是铁路发展的趋势，由于取消了钢轨接头，改善了轨道结构，从而提高了列车运行的平稳性，减缓了线路病害的发生，延长了维修周期，提高了设备质量。但小半径曲线铺设无缝线路，对线路的稳定性是极大的挑战。 　　胶济上行线K1+200～K21+000铺设无缝线路，无缝线路地段内各包含4条半径小于400m的曲线，根据《铁路线路修理规则》（铁运[2006]146号）的有关规定，应对小半径曲线地段铺设无缝线路作单独设计检算。本文对小半径曲线地段铺设无缝线路作单独设计检算。结合小半径曲线范围内更换无缝线路等线路设备现场实际，为确保小半径曲线无缝线路的运营安全，提出施工、养护维修注意事项。 　　1检算内容及计算资料 　　1.1检算内容 　　 本文对胶济线检算半径R-300m曲线地段的轨道强度、无缝线路稳定性、及确定锁定轨温和断缝。 　　1.2计算资料 　　（1）轨温采用青岛地区历年最高轨温为57℃、最低轨温为-19℃。 　　（2）计算轨道强度采用SS8电力机车，如图1所示。 　　 　　 　　 　　图1SS8机车轮重 　　（3）小半径曲线地段采用60kg/m钢轨，要求小半径曲线范围内不得存在工地焊接接头，因此，钢轨强度取[σ]=318MPa。 　　（4）轨排横向阻力如图2所示，曲线地段采用有砟道床、Ⅱ型砼枕（1840根/km布置）、弹条Ⅱ型扣件的轨排横向阻力为：轨枕横移2mm的单枕阻力R=4.1kN/枕，分布阻力r=7.6kN/m。 　　 　　 　　 　　图2 　　2无缝线路结构 　　胶济线小半径曲线地段均铺设60kg/m钢轨无缝线路，长钢轨与曲线外长钢轨焊联。轨枕采用Ⅱ型砼枕，按1840根/km布置。 扣件采用弹条Ⅱ型扣件，扣件扭矩120～150N.m。道床采用Ⅰ级碎石道砟，级配良好。要求线间的道砟沟填满道砟，线路两侧砟肩宽45cm、且砟肩堆高15cm。 　　3检算 　　3.1 轨道强度 　　3.1.1计算参数 　　荷载类型：SS8电力机车，速度50km/h。钢轨类型：60kg/m，截面参数考虑轨头垂直磨耗6mm，钢轨允许应力[σ]=318.0MPa。轨枕布置：1840根/km，曲线半径R=300m，支承刚度D=30kN/mm。速度系数α＝0.300，偏载系数β=0.180，横向水平力系数f=2.000，桥上钢轨附加纵向力ΔP=0kN。 　　3.1.2计算结果 　　采用TDS计算得到轨底动弯应力分布如图3所示，动载系数Kd=1+α+β=1.480，综合动载系数Zd=(1+α+β)f=2.960。钢轨允许温降[ΔTd]=55.8℃。 　　 　　 　　 　　图3 　　3.1.3小结 　　上述计算可知，SS8机车作用下轨道允许温降较不利，因此，R-300m曲线地段轨道允许温降[ΔTd]=55.8℃。 　　3.2无缝线路稳定性 　　（1）计算参数 　　曲线半径为300m。轨枕布置为1840根/km。钢轨附加纵向压力：0kN/轨。钢轨类型为60kg/m钢轨。轨道横向阻力：Ⅱ型枕（1840）、曲线半径R≤800m。轨道初始变形：初始弯曲波长L0=7.2m，初始弯曲矢度f0=7.2mm，允许横向变形[f]=0.2mm。 　　（2）计算结果 　　采用不等变形波长理论，计算中考虑了无缝线路钢轨纵向力不均匀性的影响，相当于8℃温度力。其计算模型及计算公式如图4所示。 　　 　　 　　 　　图4稳定性计算模型 　　图4中，P～钢轨温度力； E～钢轨材料弹性模量； J～钢轨截面对竖轴的惯性矩； f～弹性变形矢度； l～弹性变形波长； d～弹性初始弯曲率； i0～初始弯曲矢长比； l0～初始弯曲波长；Ψ、G、η～积分系数； Q0、B、C、K、Z、N～道床横向阻力系数； S、θ、μ～扣件阻矩系数； R～曲线半径。 　　用不同的变形矢度f值进行叠代，TDS3.5计算得到： 1股钢轨允许压力[P]=1061.7kN/轨。允许温升 [ΔTu]=27.7℃。临界温升ΔTk=52.7℃。安全系数K=1.9。 　　3.3锁定轨温 　　（1）计算参数 　　胶济线小半径曲线R-300m无缝线路，最高轨温Tmax=57℃，最低轨温Tmin=-19℃，允许温升[ΔTu]=27.7℃，允许温降[ΔTd]=55.8℃