阿尔及利亚东西高速公路OA251悬灌桥综合施工技术.docVIP

阿尔及利亚东西高速公路OA251悬灌桥综合施工技术 　　摘要：OA251悬灌桥是阿尔及利亚东西高速公路中标段重点控制性工程，采用棱形挂篮悬臂施工，通过全过程施工方案制定、工艺调整及严格的现场质量控制，所施加的预应力体系满足设计及规范要求，为全桥优质竣工奠定了良好基础，为我公司在阿尔及利亚市场赢得良好声誉。 　　关键词：阿尔及利亚东西高速悬灌桥施工技术 　　中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号： 　　1.工程概况 　　阿尔及利亚东西高速公路OA251高架桥是中标段重难点工程，该桥连续跨越CHEBBA河、N11铁路、RN5国道。桥梁平面位于缓和曲线和小半径圆曲线上，其中圆曲线半径R=700m，主桥箱梁梁底拱形按照二次抛物线变化。 　　1.1桥梁下部结构 　　主墩设计采用直径3米人工挖孔灌注桩，设计桩长12-15米；主墩6个承台均为高4米，长度12.2米，宽度为12.2米的大体积混凝土；下部结构采用花瓶墩设计，最大墩高18m。 　　1.2主桥上部构造 　　主跨为64m+107m+107m+64m四孔一联预应力砼单箱单室箱型变截面连续梁，梁体最大高度6.409m,最小高度2.8m，箱顶宽分别为13.25m，底宽分别为7.25m，翼缘分别宽2.85m和3.0 m。 　　主梁采用挂篮分段浇筑，悬臂对称施工，最大块重127吨。每个桥墩共分27个节段，分13次浇筑。其中0#块长度12.4m，其余节段长度分成1.8m、3.0m、4.0m不等，合拢段为2.0m，边跨直线段长9.85m。合拢段施工顺序为先边跨后中跨。 　　2. 基础及下部结构施工 　　 2.1抗腐蚀混凝土配合比设计 　　桥梁桩基开挖时遇地下水，水质淡绿色并大量挥发刺激性气味有毒气体。取样做水质分析，根据法国标准NF P18-011判定为A3类侵蚀等级(强侵蚀)，需采用抗腐蚀混凝土配合比设计方案，侵蚀等级分类详见下表。 　　 　　 　　桩基抗硫酸盐侵蚀砼，选用ACC水泥厂CPA-CEMI 42.5 CRS水泥(CRS为抗侵蚀标志)，满足法国标准中对抗硫酸盐侵蚀水泥的要求。 　　2.2大体积混凝土浇筑及温度控制 　　该桥所在地区气候干燥、昼夜温差较大。为防止承台大体积混凝土产生危害结构的裂缝，在施工过程中采取一系列措施控制大体积混凝土裂缝的温度应力。 　　2.2.1优化配合比设计 　　水泥 　　采用低水化热的低铝抗硫酸盐侵蚀水泥，进场后在罐内存放至少7天。 　　掺加外加剂 　　选用减水缓凝剂，保证了一定坍落度，同时延缓水化热峰值期并改善混凝土的和易性。降低水灰比3~4个百分点，达到减少水化热的目的。 　　骨料控制 　　选用线膨胀系数小、弹模低、极限抗拉值大的石灰岩碎石作为骨料，提高混凝土抗拉强度。 　　2.2.2控制混凝土入模温度 　　混凝土的生产、运输、浇筑、养护是控制大体积混凝土温度裂缝的关键环节，主要是控制混凝土入模温度，减少内外温差。在夏季温度较高的情况下施工，降低混凝土浇筑时入模温度措施如下： 　　⑴在施工现场对堆在露天的砂石用布覆盖，以减少阳光对其的直射； 　　⑵对浇筑前的砂石用冷水降温； 　　⑶在水池内加入一定量冰块，使冰水温度小于3℃。 　　2.2.3内外温差的控制 　　在承台内部设置3层φ50的镀锌冷却钢管，每层水平间距1米，垂直间距为2米，通入冷却循环水，以加快混凝土内部热量散发。同时混凝土表面覆盖一些土工布等织物，利用循环水进行保温、保湿养护。 　　为及时掌握混凝土内部温升与表面温度变化值，在混凝土内埋设7个测温断面，每个测温断面分别在上、中、下三层埋设温度感应器，在浇注混凝土后7天内，每2小时测一次温度，以控制冷却水循环速度。 　　3.挂篮设计与安装 　　结合该桥设计特点采用国内通用的桁架式菱形挂篮，其质量小、结构简单、受力明确，坚固稳定、变形小、拆装方便。 　　3.1设计荷载组合 　　设计时考虑各项实际可能发生的荷载情况，进行最不利荷载组合，主要考虑的荷载如下： 　　⑴挂篮自重； 　　⑵模板支架自重； 　　⑶振动器自重和振动力，千斤顶、油泵及其他设备自重； 　　⑷施工人群荷载； 　　⑸最大节段混凝土自重等。 　　3.2菱形挂篮构造 　　菱形挂篮由主构架、底模架、前上横梁、内外模板、走行及锚固系统等组成，如下图所示。 　　 　　 　　3.3挂篮试拼及安装 　　所有杆件加工齐全并检验合格后，在试拼台上试拼、预压，消除非弹性变形后，将所有杆件分组编号，根据吊装能力进行局部杆件分组拼装。 　　试拼装完成后，严格按设计要求进行挂篮安装及各节段混凝土浇筑。 　　4.悬灌梁预应力施工 　　采用法国标准XPA35-045高强低松弛率钢绞线（TBR）