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高压旋喷桩在公路工程应用的一点体会 　　高压旋喷桩是通过安装在钻杆机端的特殊喷嘴，向周围土体喷射化学浆液体(常用水泥液体)，同时钻杆以一定速度徐徐提升，高压射流破坏了附近的土体结构，并强制与化学浆液混和，在地基中硬化成直径均匀的圆柱体。本文结合工程实例，谈谈旋喷桩复合地基在公路工程中的应用的一些体会。 　　 　　一、工程概况 　　肇庆大桥南引道扩建工程全长4.68Km，路基宽28.5m，其中K1+396～K1+442段右幅原有路基原有为软基，在进行施工图设计时，软基采用CFG桩处理。该项目通车一年后, 局部路段由于不均匀沉降造成路面起伏、跳车，影响道路的服务水平并带来一些其它不良影响。因此，对该路段进行必要的处治势在必行。 　　首先对该路段进行了沉降观测、现场勘测等工作, 根据收集的资料、原施工图、竣工图和地质报告及有关行业标准、规范进行沉降处治设计工作。 　　原地基地质层次从上往下分别为： 　　1、淤泥：厚度14.9m，压缩模量（Es）=2.0MPa，桩周摩阻力τi=20KPa； 　　2、亚粘土：厚度3.6m，压缩模量（Es）=6.0MPa，桩周摩阻力τi=50KPa； 　　3、浅黄色砂土：厚度7.19m，压缩模量（Es）=7.56MPa，桩周摩阻力τi=50Kpa，容许承载力[бo]=220KPa。 　　二、处治方案 　　1、考虑的方案：排水固结（袋装砂井）、超载预压、高压旋喷桩、预应力管桩、粉喷桩等。 　　2、比选考虑的因素：若排水固结（袋装砂井）、超载预压，固结变形较缓慢，工期较长；预应力管桩会破坏现有路面及路基；粉喷桩对环境污染较大。该路已经通车、考虑到路中及两侧构造物和设施的使用功能、美观、施工方便、社会影响等因素。经综合比较，最终确定对K1+396～K1+442段右幅路段采用高压旋喷桩处理。横向处治范围为左路缘带外边缘至非机动车道外缘。 　　经计算，高压旋喷桩按1.5米正三角形布置，成桩直径60cm，桩长19.5米且桩端进入持力层不小于1米，桩身强度不小于3Mpa（28d），则复合地基承载力250Kpa，满足使用要求。 　　三、高压旋喷桩地基的施工 　　1、材料要求 　　旋喷桩原材料包括水泥、土、水，在进场前需确定原材料的种类、品质，并将原材料送至试验室进行化验和做混合料配合比试验。水泥采用袋装32.5号普通硅酸盐水泥。 　　注浆材料的优劣是高压喷射注浆质量的关键问题之一，每批水泥进场时应检查水泥出厂生产合格证和化验单，并自做实验，在现场对水泥要严加保管不得淋雨受潮。 　　2、主要施工机具 　　施工机具主要包括： 　　a）高压泵(高压泵包括高压泥浆泵 和高压清水泵)； 　　b）喷射机及钻机； 　　c）喷射管； 　　3、施工顺序 　　a）钻机就位检查 　　首先在地面上射水进行压差实验，即检查当喷射压力大于500kPa时，压差活门能否准确关闭，钻机安装要稳准，旋喷管允许倾斜度小于1.5%。 　　b）钻进开始 　　钻杆以约3000kPa的低压射水钻进，钻杆的回旋速度及钻进尺寸视地质条件而定，一直钻到设计标高.因射水压力小于压差活门的控制压力(5000kPa)，所以整个钻进过程压差活门都保持开启状态。 　　c）钻进完毕 　　高压输送硬化剂，同时压力升高到约20mPa,压差活门自动关闭。 　　d）开始旋喷 　　旋喷时转杆的旋转速度为20r/min左右，钻杆提升速度视喷嘴直径和加固土体需要硬化剂量而异。 　　e）旋喷成桩 　　提出钻杆，低压冲洗压差活门，移动机械重复b)至e)工序。一般单管和双管法旋喷，可用旋喷管直接射水成孔，到预定深度再进行旋喷提。.三重管法施工需预先富足成孔，然后插入旋管进行旋喷。 　　4、技术要点 　　a）硬化时间的影响 　　硬化时间过长，易产生冒浆现象，硬化时间过短易堵塞，一般控制在2~3min。 　　b）阶段提升 　　实验证明定位旋喷3~4转成桩良好，当钻机速度未20转/min时，要定位旋喷10s.若使用1.8mm直径的喷嘴再20MPa压力下，喷射量为22L/min,需使用硬化剂110L，则提升速度是0.2m/min,据此可算出阶段提升间距为3cm；如果使用更小直径喷嘴,因喷射流量减少，提升间距要适当缩小，这样也能形成具有光滑外壁的喷射桩。 　　c）低压冲水 　　浆液的凝固时间小于拆钻的时间(约几分钟)时，拆钻杆前作减压冲水，冲水时间因高压高压管路及钻杆的长度而异。 　　起隔水作用的喷射桩须注意钻机竖向钻孔的垂直度，喷射桩体本身的透水系数都在10-6cm/s以下，因而不会漏水，关键问题是装群的链接性。为提高不透水性通常设计成桩位搭接双排或多排喷射桩。 　　工作时,每一班完工后,须对整个管路清洗，对压差活门要予