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高原地区矩形涵洞的施工技术 　　摘要在青藏高原的施工，处于“多年冻土、生态脆弱、高原缺氧”的自然条件中，施工地段不仅高寒、风沙大、紫外线强、雨水多气候条件复杂，而且有效施工工期短。因此，在施工中，如何能合理的更快的组织安排，加快施工进度，成为重要的一环。为了加快施工进度，提高生产效率，涵洞多数采用了矩形涵节预制，直接在基础上拼装的施工方法。本文主要论述了矩形涵洞在柴木铁路上的应用情况。 　　 　　关键词高原地区涵洞预制和安装加快进度 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1、工程概述 　　青海省柴木地方铁路DT10标段，由中铁十九局集团第五工程有限公司承建，平均海拔在3850m以上，全线6.743公里，共设矩涵13座，共计220.86延米，设立涵节预制场一处，直接节省施工用地面积1000m2，节省环保费用3万元；并相应的减少了机械设备及施工人员的数量，生产效率及施工进度大大加快。经过两个月的施工，全部完成。 　　2、施工工艺 　　工艺流程图： 　　 　　 　　2.1矩形涵洞基础开挖 　　2.1.1、在测量放样前计算好涵洞轴线、路基轴线及涵洞轮廓点各点的坐标，利用全站仪对事先计算好的坐标进行现场放样，每边放宽不少于0.5米，测量中，严格实行换手复核制度，保证涵洞位置及高程的准确性。 　　2.1.2、挖掘机根据测量放样进行基础开挖，并配合人工对基底进行清理，达到设计标高；在涵洞两侧沿水流方向开挖水沟，做好排水工作，避免雨水侵入基坑，造成对基坑的浸泡；开挖完毕后，对开挖断面进行覆盖，防止冻土经晾晒后进行融化。 　　2.1.3、对于基坑较大，深度较浅的基底采用压路机碾压密实，不能使用压路机的用小型打夯机夯实；试验检测人员对基底承载力进行动力触探试验，检测基底承载力，在满足设计要求后方可进行下步施工。 　　2.2、钢筋的加工及绑扎 　　2.2.1、钢筋进场后，试验人员按规范抽取试件，对其进行拉伸、冷弯及可焊性试验，试验合格后方可进行加工。 　　2.2.2、钢筋加工允许偏差： 　　（1）、钢筋顺长度方向全长 ，长度≤5m时，允许偏差为±10mm；长度5m，允许偏差为±20mm。 　　（2）、钢筋弯起位置，允许偏差为±20mm。 　　2.2.3、钢筋接头设在钢筋受力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面内”受力钢筋接头截面面积，占受力钢筋截面总面积的百分率，应符合下列规定： 　　（1）、电弧焊接接头不受限制，要错开布置。 　　（2）、绑扎接头在受拉区不超过25%，在受压区不超过50%。 　　（3）、钢筋接头避开钢筋弯曲出，距弯曲点不小于10d。 　　2.2.4、在涵节钢筋水平位置增设吊环，加快涵节起吊时间，以提高涵节底模的利用率；吊环数量依据涵节具体尺寸而定，吊环钢筋采用直径不小于20mm的圆钢。 　　2.2.5、在预制涵节外侧埋设15cm×15cm厚度为10mm的钢板，在涵节安装完毕后采用钢筋进行焊接，对每节涵节进行连接。 　　2.3、模板的支护 　　2.3.1、涵洞基础模板采用组合钢模，在基坑开挖前预先进行按基础尺寸拼装，基坑开挖完毕后，立即由吊车吊装至基坑，防止基坑长时间晾晒，引起水浸和风化，影响地基承载力。钢模间采用对拉螺杆进行加固处理。 　　 2.3.2、预制涵节模板采用定型钢模，并设置底模，以确保涵节截面的平整度，避免在涵节连接处出现缝隙。 　　2.4、混凝土的浇注 　　2.4.1、混凝土采用拌合站集中拌合，各种原材料在进场后进行复验，对于不合格的材料禁止使用于工程中；拌合机械采用有自动计量上料系统的强制式搅拌机。 　　2.4.2、针对高原地区特殊的气候条件，混凝土设计采用抗冻融混凝土，抗冻等级为F300，在混凝土中掺入DZ系列的抗冻性外加剂，并对混凝土的抗冻融循环性能、抗渗性能、氯离子渗扩散系数、抗裂性、碱含量、气泡间隔系数、含气量等耐久性指标进行严格控制。 　　2.4.3、严格控制混凝土的水灰比及坍落度，试验室按规范要求对混凝土进行抽样检测。 　　2.4.4、混凝土的运输采用混凝土罐车，罐车用保温材料进行包裹来保温；在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象，否则严禁使用。 　　2.4.5、混凝土应分层连续浇筑，一次成型。浇筑时间不宜超过4小时；当允许间歇超时时，应按浇筑中断处理，同时留置施工缝；施工缝的平面与结构的轴线相垂直，并埋入接茬钢筋，并使其长度露出混凝土外一半左右。 　　2.5、混凝土的养护 　　 由于高原地区常年低温，因此待混凝土初凝后，立即用棉被或毛毡等保温材料对混凝土进行覆盖，确保混凝土早期的水化质量；拆模时控制好混凝土结构与环境的温差，拆模后应采取适当的保温保温措施。可先在结构物表