滑动轴承的装配论述.ppt

滑动轴承的装配 滑动轴承的类型 滑动轴承的类型 常见的主要有剖分式和整体式。 剖分式滑动轴承的装配 剖分式滑动轴承装配工艺包括： 清洗； 检查； 刮研； 装配； 间隙调整等。 剖分式滑动轴承的装配 轴瓦的清洗和检查 1、核对型号 2、清洗 3、检查 用铜锤敲击轴瓦表面听声音检查裂纹、孔洞和砂眼等 剖分式滑动轴承的装配 轴承座的固定 保证同一轴上的轴承座中心线应在同一轴线上。 拉线法和涂色法检查。 剖分式滑动轴承的装配 轴瓦的刮研与装配 剖分式滑动轴承的装配 轴瓦的刮研与装配 剖分式滑动轴承的装配 轴瓦的刮研与装配 1、瓦背的刮研： 1）要求： 瓦背与轴承座内孔应有良好的接触，配合紧密。（上瓦：50%以上；下瓦：60%以上） 2）刮研顺序： 先下后上 以轴承内孔为基准刮研，轴瓦剖分面应高于轴承座剖分面 。 轴瓦的刮研与装配 轴瓦内孔刮研与装配： 要求：1）上下轴瓦接触面应严密； 2）轴瓦与轴承座的配合一般为较小过盈配合 （0.01mm-0.05mm）； 3）轴瓦直径不得过大或过小； 4）定位销安装要牢固； 5）翻边或止口与轴承座之间不应有轴向间隙； 6）用涂色法检查接触角与接触点 接触角：600-900 接触点：低速及间歇机构 1-1.5点/cm2 中负荷及连续运转机器 2-3点/cm2 重负荷及高速运转机器 3-4点/cm2 间隙的检测与调整 1、间隙的作用与确定 1）作用 顶间隙：保持液体摩擦，以利形成油膜； 侧间隙：积聚和冷却润滑油，形成油楔； 轴向间隙：热胀冷缩的余地。 2）间隙的确定 计算或经验决定 间隙的确定 顶间隙：为轴径的0.1%-0.2%； 侧间隙：单侧间隙为顶间隙的1/2-2/3； 轴向间隙：固定端间隙之和不大于0.2mm， 游动端应不小于轴受热膨胀时的伸长量。 间隙的检测与调整 间隙的检测与调整 2、间隙的测量与调整 径向间隙：压铅丝或塞尺 轴向间隙：塞尺或百分表 调整：刮研或调整垫片 整体式滑动轴承的装配 整体式滑动轴承的装配 1、整体式滑动轴承的特点： 结构简单、成本低，磨损后间隙无法调整，拆卸不方便。适用于低速、轻载机械。 2、整体式滑动轴承装配工艺包括： 清洗、检查、轴套安装等 整体式滑动轴承的装配 1、轴套与轴承孔的清洗检查 精度一般由制造决定。 2、轴套安装 方法：根据尺寸和过盈量选用压装或温差法 安装 检查：安装后注意检测轴套变形情况（千分 尺），变形可用刮研法消除。 滑动轴承故障及产生原因 1）磨损及刮伤 2）温度过高 3）胶合 4）拉毛 5）变形 6）点蚀 郑大工学院专用 1. 干摩擦 固体表面直接接触，因而 不用许出现干摩擦！ 2. 边界摩擦 摩擦状态 →功耗↑ 磨损↑ 温度↑ →烧毁轴瓦 运动副表面有一层厚度1 μm的薄油膜，不足以将两金属表面分开，其表面微观高峰部分仍将相互搓削。 比干摩擦的磨损轻，f ≈ 0.1 ~ 0.3 v 有一层压力油膜将两金属表面隔开，彼此不直接接触。 3. 液体摩擦 摩擦和磨损极轻，f ≈ 0.001 ~ 0.01 v v v 郑大工学院专用 材料要求： §15-3 轴瓦及轴承衬材料 1）摩擦系数小； 2）导热性好，热膨胀系数小； 3）耐磨、耐腐蚀、抗胶合能力强； 4）有足够的机械强度和塑性。 能同时满足这些要求的材料是难找的，但应根据具体情况主要的使用要求。 工程上常用浇铸或压合的方法将两种不同的金属组合在一起，性能上取长补短。 轴承衬 一、轴承合金（白合金、巴氏合金） 1）锡锑轴承合金 优点： f 小，抗胶合性能好、对油的吸附性强、耐腐蚀性好、容易跑合、是优良的轴承材料，常用于高速、重载的轴承。 郑大工学院专用 2）青铜 缺点：价格贵、机械强度较差； 只能作为轴承衬材料浇注在钢、铸铁、或青铜轴瓦上。 工作温度：t120℃ 由于巴式合金熔点低 优点：青铜强度高、承载能力大、耐磨性和导热性 都优于轴承合金。工作温度高达250 ℃。 缺点：可塑性差、不易跑合、与之相配的轴径必须淬硬。 青铜可以单独制成轴瓦，也可以作为轴承衬浇注在钢或铸铁轴瓦上。 铝青铜 铅青铜 锡青铜 →中速重载 →中速中载