《道路工程》第九-2章分析.ppt

9.5.3 地基回弹模量 1）新建路基层顶面当量回弹模量Et 2）旧沥青路面上铺筑水泥混凝土面层时，原路面顶面当量回弹 模量Et 式中 l0—标准车（后轴重100KN）测得原路面回弹弯沉的计算值，0.01mm 3）路床顶面回弹模量、垫层、基层回弹模量 确定方法与沥青路面设计确定方法基本相同 9.5.4 板厚和板平面尺寸计算 1）初估板厚和板平面尺寸 板平面尺寸用板长L和板宽B表示 普通混凝土面层：板长L=4~6m，L/B?1.30，L?B?25m2 碾压混凝土或钢纤维混凝土：板长L=6~10m 钢筋混凝土：板长L=6~15m 2）计算荷载疲劳应力 荷载疲劳应力按: ?pr=kr kf kc?ps计算 3）计算温度疲劳应力 温度疲劳应力按: ?tr=kt?tm计算 4）验算 根据初估水泥混凝土板厚计算出荷载疲劳应力和温度疲劳应力，两者迭加后应满足 式要求： 否则改变板厚重算 （3）基层当量回弹模量Et 5）温度疲劳应力?tr （2）横缝 横缝是垂直于纵缝设置的接缝，有横向缩缝和横向施工缝两种 9.6.2 拉杆和传力杆 1）拉杆 拉杆是设在纵缝板厚中央的螺纹钢筋，目的是防止板块横向位移 2）传力杆 传力杆采用光圆钢筋，作用是将将部分荷载传到另一块板上 9.6.3 配筋设计 1）板边补强钢筋 边缘补强钢筋选2根φ12?16mm螺纹钢 布置在板的一边，距板底为1/4板厚，不小于50mm，间距为100mm 钢筋两端弯起，保护层不小于50mm 2）角隅补强钢筋 角隅部分补强一般选用2根φ12?16螺纹钢，布置在板的上部距板顶50mm，板边=100mm 板呈锐角时可采用双层钢筋网补强，钢筋选φ6mm，布置在边上下部距边顶底为50?100mm，钢筋及网长度120cm 9.6.4 接缝材料 1）接缝板 胀缝处设接缝板，采用软木板，泡沫橡胶板，泡沫树脂板 2）填缝料 　　填缝料按施工温度分加热施工式和常温施工式两种 加热施工填缝料有：沥青橡胶类，聚氯乙烯胶泥类，沥青马蹄脂类 常温施工填缝料有：聚氨脂焦油类，氯丁橡胶类，乳化沥青橡胶类 　　按针入度，弹性，流动度，拉伸量分为低弹性型和高弹性型 加热填缝料中高弹性型用在高等级路面和高速公路混凝土路面的接缝 其他公路用低弹性型 9.6.5 水泥混凝土路面与其他结构物相接处的处理 1）水泥混凝土路面与沥青路面相接 2）水泥混凝土路面同桥梁相接 3）构造物横穿公路 * 9.5 水泥混凝土路面板尺寸确定 9.5.1 标准轴载作用次数 标准轴载BZZ?100作用次数Ns、Ne由公式求得 9.5.2 水泥混凝土的弯拉强度和弹性模量 1）弯拉强度标准值fr (28d) 2）水泥混凝土抗弯拉回弹模量Ec 9.5.5 水泥混凝土路面结构设计例题 徐州至连云港拟建一级公路，经调查该路初期交通量及组成见表，预计交通量的年增长率为5%。路线 K20~K22段地基为粘土和砂粘土，地下水位为1.5~3m，路基高度为0.7~1.0m，徐州地区地表最大冻结深度为60~80cm。该公路拟采用水泥混凝土路面，试设计该段路面结构。 2）初拟路面结构 初估混凝土路面板厚h=26cm 基层选用二灰结碎石、厚20cm、E1=1500MPa 垫层选用天然砂砾、厚20cm、E2=150MPa 混凝土路面板平面尺寸 B?L=3.75?5.0m 纵缝为设拉杆的平缝，横缝为设传力杆的缩缝（假缝） 3）混凝土路面板、路基、地基模量值确定 （1）混凝土路面板模量Ec和弯拉强度标准值fr 查表得Ec=31?103MPa、fr=5.0MPa （2）路基回弹模量E0 徐州地区自然区划为II5a 地下水位相对高度 H=1.5+(0.7~1)-0.66=1.61~1.94m 查表3-8得：H1=2.1~2.5m、H2=1.6~2.0m