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课程名称： 数字电子技术基础 题 目： 出租车计费器 系 别： 信息技术系 专 业： 电气工程及其自动化 班 级： 12电气五班 姓 名： 郑裕宁 学 号： 2012103120542 任课老师： 李春杏 日 期： 2014-06-26 目 录 1 前言 1.1 设计背景 1.2 设计目标 1.3 设计计划 2 总体方案设计 2.1 方案一 2.2 方案二 2.3 方案比较与选择 3 单元模块设计 3.1 各单元模块功能介绍及电路设计 3.1.1译码显示模块设计 3.1.2计数器模块设计 3.1.3等车时间显示电路模块设计 3.2电路参数的计算及元器件的选择 3.3 特殊元器件的介绍 3.3.1 555定时器 3.3.2 RS触发器 3.3.3 74LS160计数器 3.4 总体模块连接电路 4 系统调试 5 系统功能与参数 5.1 系统能实现的功能 5.2 系统的参数 5.3 系统调试方法与内容 6 结论 7 总结与体会 前言 随着出租车行业的快速发展，出租车已经成为城市交通的重要组成部分，从加强行业管理以及减少司机与顾客之间的纠纷出发，具有良好的性能的计费器对于出租车司机和乘客来说都是很必要的。通过已经学过的数电和模电只是并查阅课外辅导资料，运用TINA仿真软件等的设计和仿真测试，设计一定要求的出租车计费器。 设计背景 随着出租车行业的发展，对出租车计费器的要求也越来越高，用户不仅要求 计费器性能稳定，计费准确，有防作弊功能；同时还要求其具有车票资料打印、 IC卡付费、语音报话、和电脑串行通信等功能，而这些与电子技术的发展是分不 开的。二十世纪后半期，随着集成电路和计算机技术的飞速发展，数字系统也得 到了飞速发展，其实现方法经历了由分立元件、SSI、MSI到LSI、VLSI以及UVLSI 的过程。 同时为了提高系统的可靠性与通用性， 微处理器和专业集成电路 （ASIC） 逐渐取代了通用全硬件LSI电路，而ASIC以其体积小、重量轻、功耗低、速度快、 成本低、保密性好而脱颖而出。目前，业界大量可编程逻辑器件（PLD） ，尤其是 现场可编程逻辑器件（FPLD）被大量地应用在ASIC的制作当中。在可编程集成电 路的开发过程中，以计算机为工作平台，融合了应用电子技术、计算机技术、智 能化技术最新成果的电子设计自动化（EDA）技术主要能辅助进行三方面的设计 工作：IC设计,电子电路设计以及PCB设计 理想的可编程逻辑开发系统能符合大量的设计要求：它能够支持不同结构的器 件，在多种平台运行，提供易于使用的界面，并且有广泛的特征。此外，一个设 计系统应该能给设计师提供充分自由的设计输入方法和设计工具选择。 随着城市建设日益加快，象征着城市面貌的出租车行业也将加速发展，计费 器的普及也是毫无疑问的，所以未来汽车计费器的市场是十分有潜力的。 设计目标 (1） 计费包括起步价、行车里程计费、等待时间计费3部分； (2） 位数码管显示金额，最大值为99.9元，最小计价单元为0.1元； (3） 行程3公里内，且等待累计时间3分钟内，起步费为8元，超过3公里，以每公里1.6元计费，等待时间单价为每分钟1元； (4） 用两位数码管显示等待时间，最大值为59min； 实施计划 (1) 查阅参考资料，画出草稿图； (2) 单元电路的功能介绍与设计； (3) 电路参数的计算及器件选择； (4) 用Multisim软件做出电路图； (5）运行仿真，观察输出结果： (6) 绘制电路原理图； (7）心得体会总结 .2 总体方案设计 2.1 方案一 (1)设计类容具体如下：汽车在行驶时，里程传感器将里程数转换成与之成正比的脉冲个数，然后由计数译码电路变成收费金额。里程传感器由磁铁和干簧管组成，磁铁置于变速器涡轮上，每行驶100米，磁铁与干簧重合一次，即输出一个脉冲信号。则10个脉冲/公里(设为P3)。里程