路基路面工程培训课件.doc

路基路面工程 目录 绪 论 道路风景欣赏 第一章 路基路面 第二章 行车荷载环境因素材料的力学性质 第三章 路基基本概念 第四章 路基边坡稳定性设计 第五章 挡土墙设计 第六章 路面基本概念 第七章 石料稳定土与工业废渣路面及基层 第八章 沥青类路面 第九章 沥青路面设计 第十章 水泥砼路面 绪 论 一我国公路发展情况 1991年八五计划用30年左右的时间建成12条长度约35万千米的五纵七横国道主干线 2000年12月31日全国总里程达到16798万千米全国共有公路桥梁2788万座103120万延米公路隧道1678处6243万延米全国公路密度为175km百平方公里 十五计划公路方面重点建设一个系统三个网络即国道主干线系统区域干线公路网络县乡公路网络公路运输服务网络 到2005年全国公路总里程达到160万公里其中高速公路超过25万公里二级以上公路里程达到28万公里公路密度达到每百平方公里167公里全国995的乡镇和93的行政村通公路 到2000年底中国高速公路里程达到16万公里位居世界第三位中国用10年的时间走过了其他国家一般需要40年的发展里程 各国公路总里程排行表单位公里 我国路面发展的三个阶段 第一阶段 恢复原有公路和加快建设一些干线公路解决通车问题 代表性的正规路面泥结碎石和级配砾石路面 第二阶段 公路里程迅速增长的同时改善路面的行车质量增加车速减轻养护出现渣油表处路面低级能阻止路面材料和土基中水分的蒸发 援外工程中广泛采用 水泥稳定沙砾土基层赞比亚苏丹 级配碎石基层索马里马达加斯加 填隙碎石基层索马里尼泊尔 第三阶段 提高路线和路面等级改建和新建高速公路 代表路面半刚性基层路面 最新由于交通量轴载的明显增大沥青路面早损对沥青路面上行车的安全和降低噪音提出了更高要求一些新的表面层结构和新的沥青混合料面层在欧洲出现并推广如多空隙沥青混凝土开级配磨耗层碎石沥青砂胶混凝土SMA 半刚性路面将用水硬性结合料处治层的沥青路面正式命名为半刚性路面 第一章 总论 第一节 对路基路面的要求 第二节 路基路面的构造 第一章 总论 第一节 对路基路面的要求 一对路基和路面的使用要求 路基路面是道路的主要工程结构物 路基在地表按照道路的线型位置和断面几何尺寸的要求开挖或者堆填而成的岩土结构物 路面在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物 现代化的汽车运输不仅要求道路能全天侯通行而且要求车辆能以一定的速度安全舒适而经济地在道路上行驶要求道路提供良好的行驶条件和服务水平 一对路基的要求 1 整体稳定 填挖引起路基失稳 软土上高路基 岩质土质山坡上开挖 严重性交通阻断易引起交通事故 措施正确设计采取排水防护和加固支撑工程 2 变形小 自重车辆荷载作用下变形 地基软弱填土疏松过分潮湿时产生沉陷和变形 危害导致路面出现过量的变形和应力增大 促使路面过早损坏并影响舒适性 措施争取合适填料充分压实改善水温状况加固软弱地基 二路面的功能及对路面的要求 1功能提供汽车在道路上全天候地行驶安全舒适快速经济 路面的好坏直接影响车速成本行车安全和舒适性 路面在通车造价中占很大比例约为2070 2要求 1强度和刚度 路面受力阻力车轮水平力垂直力震动力 冲击力真空吸引力 强度抵抗行车作用下产生的各种应力避免破坏 刚度防止产生过量的变形而形成车辙沉陷波浪等破坏 2稳定性 温度水分变化情况下相对稳定 沥青路面高温稳定性和低温抗裂性需要提高 水泥混凝土高温拱胀低温缩裂需要避免 3耐久性 重复荷载作用下产生疲劳破坏和变形累积 需要足够的抗疲劳强度抗老化抗变形累积 4表面平整度 不平整路面会增大行车阻力行车颠簸影响速度和安