第四章支挡构设计概论.pptVIP

利用衡重台上部填土重力和墙身自重共同作用维持其稳定。其断面尺寸较重力式小，可降低墙高和减少基础开挖量，但对地基承载力要求较高。 钢筋混凝土结构由立壁、墙趾板及墙踵板三部分组成。墙身稳定主要靠墙踵板上的填土重量来维持稳定。断面尺寸较小，立壁下部的弯矩较大，钢筋与混凝土的用量大，经济性差。多用于墙高小于6m的路肩墙。适用于缺乏石料的地区和承载力较低的地基。 沿悬臂式挡土墙的立臂，每隔一定距离加一道扶壁，将立壁与墙踵板连接起来的挡土墙。适用于缺乏石料的地区和承载力较低的地基。墙高大于6m时，较悬臂式挡土墙经济。 由钢筋混凝土锚固桩和挡土板组成。利用深埋的锚固桩的锚固作用和被动抗力抵抗侧向土压力。适用于岩石地基、土压力较大，要求基础深埋的地段，墙高不受挡土墙高度的限制。开挖面小，施工较安全。 由填土、拉筋和墙面板三部分组成，利用拉筋与土之间的摩擦作用，把土的侧压力传递给拉筋，从而稳定土体。柔性结构，可承受较大的变形。施工简便，外型美观，占地面积小，对地基的适应性墙。适用于缺乏石料的地区和大型填方工程。 由钢筋混凝土板、肋柱和锚杆组成。锚杆一端锚固在稳定的地层中，另一端与墙面连接，依靠锚杆与地层之间的锚固力承受土压力，维持挡土墙的平衡。土石方和圬工量较少，施工安全，较为经济。 锚杆支护是主动支护；土钉则是被动支护，土钉一般不施加预应力。 工作机理不同：土钉支护是与土体共同作用产生相当于重力式挡墙的效果；锚杆就是相当于在土体中找个支点受力拉住边坡的效果，将拉力分散到土体深处。 土钉全长注浆；锚杆分自由段和锚固段。 土钉一般要求坡面有倾角，而锚杆坡面一般都直立。 土钉与锚杆相比通常间距小、长度短。 * 第四章支挡结构设计概论 主讲人：阮波 中南大学土木工程学院 路基支挡工程是一种能够抵抗侧向土压力、防止边坡或路基主体崩塌而设置在路旁的结构物。路基支挡工程的类型很多，包括各种挡土墙以及其它具有支撑作用的构造物（护肩、护脚、抗滑桩等等）。 挡土墙是指支承路堤填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳，而承受侧向土压力的墙式构造物，也就是具有墙式构造的路基支挡结构物我们统称为挡土墙。 挡土墙的类型划分方法很多，分类标准也各不相同。 一、概念 二、挡土墙分类 路堑挡土墙 路肩挡土墙 路堤挡土墙 山坡挡土墙 1、在路基横断面上的位置 2、按建筑材料 石砌挡土墙 混凝土挡土墙 钢筋混凝土挡土墙 3 按墙背的倾斜方向 俯斜式挡土墙 仰斜式挡土墙 垂直式挡土墙 墙背只有单一坡度时，称为直线形墙背；若多于一个坡度，如衡重式挡土墙，则称为折线型墙背。 按结构特点分 重力式挡土墙 悬臂式挡土墙 扶臂式挡土墙 桩板式挡土墙 加筋土挡土墙 锚杆挡土墙 锚定板挡土墙 土钉挡土墙 衡重式挡土墙 4、按结构特点分 原理：依靠墙身自重抵抗土体侧压力的挡土墙。 材料：块石、片石、混凝土预制块作为砌体，或采用片石混凝土、混凝土进行整体浇筑。 优点：是就地取材，施工方便，经济效果好。 （1）重力式挡土墙 由钢筋混凝土墙板、拉杆、锚锭板和填料组成。利用锚定板产生的抗拔力抵抗侧向土压力，维持挡土墙的稳定。基底应力小，圬工数量少，不受地基承载力限制。构建轻简，可预制拼装、机械化施工。钢拉杆表面可用沥青玻璃布包扎防锈，填料不必用砂土。 由土体、土钉和护面板三部分组成，是一种原位土体加筋技术。利用土钉对天热土体就地实施加固，并与喷射混凝土护面板相结合，形成类似于重力式挡土墙的复合加强体，从而使得开挖坡面稳定。对土体适应性强、工艺简单、材料用量和工程量少。 土钉与锚杆支护的区别 三、 挡墙的使用条件及高度控制范围 宜用于墙高较大的岩质路堑地段，可用作抗滑挡土墙，可采用肋柱式或板壁式单级墙或多级墙，每级墙高不宜大于8m，多级墙的上、下级墙体之间应设置宽度不小于2m的平台 锚杆 挡土墙 宜在石料缺乏、地基承载力较低的填方路段采用，墙高不宜超垃15m 扶壁式 挡土墙 宜在石料缺乏、地基承载力较低的填方路段采用，墙高不宜超过5m 悬臂式 挡土墙 适用于一般地区、浸水地区和地震地区的路肩、路堤和路堑等挡工程。墙高不宜超过12m（与挡墙位置、地基承载力有关），干砌挡土墙的高度不宜超过6m。高速公路、一级公路不应采用干砌挡土墙。 重力式 挡土墙 使用条件 挡土墙类型 用于表土及强风化层较薄的均质岩石地基，挡土墙高度可较大，也可用于地震区的路堑或路堤支挡及滑坡等特殊地段的治理 桩板 挡土墙 用于一般地区的路肩式挡土墙、路堤式挡上墙，但不应修建在滑坡、水流冲刷、崩塌等不良地质地段。高速公路、一级公路墙高不宜大于12m，二级及二级以下公路不宜大20m。当采用多级墙时，每级墙高不宜大于10m，上、下级墙体之间应设置宽度不小于