风管安装方案.docVIP

站台公共区走行轨上部排烟风管安装方案 1．编制依据 1.1《北京地铁1、2号线车辆、设备消隐改造改造图纸》（阜成站的暖通图） 1.2《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999） 1.3《通风与空调工程施工质量及验收规范》（GB50243—2002） 1.4《建筑设备施工安装图集》91SB6-1 2、施工概述 本方案所述内容为北京地铁2号线消隐改造工程18个车站站台两侧轨行区上部防火排烟管道的安装施工方案。轨行区上部防火排烟矩形风管其尺寸为1000×1500，从15轴到26轴为两排风管道平行安装，靠墙管道在19、 20、 21 、22、 25、 26纵轴均布6个1000×600的单层排风口，在16～17轴处安装2800×2350×1850静压箱，在18轴处内侧风管上安装1台电动调节阀。26轴之后为单风管乙字弯变位后靠墙向南延伸直至南端站厅，在27、28、29、32、33 、34 、35纵轴均布7个1000×600的单层排风口。排烟风管安装位置顶距300㎜，墙距450㎜，两管边距200㎜。内环两风管站台侧边距200㎜处平行安装一根500×300排风管。 3．施工特点 该处由于列车的高速穿行,在地铁站区内形成强劲的活塞式气流，这对于悬吊在站台两侧轨行区上部的大口径防火排烟管道来说就像不停的经受着来自各个方向的外力推动，摇晃、颠簸、震动，所以安装在该处的防火排烟风道及其部件必须坚固、防震。 4. 施工程序 5. 镀锌钢板风管加工 5.1工艺流程 5.2 风管制作材料要求 1）风管制作前，要检查采用的材料质量是否达到《地下铁道施工验收规范》的要求，有无合格证或质量鉴定文件，进行外观检查；板材表面应平整，厚度均匀，不得有裂纹，砂眼，刺边及严重锈蚀情况；尤其是镀锌钢板不得有损伤和锈蚀的痕迹。 2）型钢应该等型、均匀，不应有裂纹、气泡、窝穴及其他影响质量的缺陷。其他材料不能因具有缺陷导致成品强度的降低或影响其使用效能。 3）风管选用材质：根据设计要求站台两侧轨行区上部防火排烟管道选择1.2㎜的镀锌钢板。 5.3主要工程量 序号 工程量名称 规格型号 单位 数量 1 镀锌钢板 δ＝1.2㎜ ㎡ 1600 2 角 钢 ∠40×40×4 m 640 角 钢 ∠25×25×3 m 60 3 槽 钢 ［6.3 m 290 槽 钢 ［5 m 240 4 圆 钢 Φ12 m 420 圆 钢 Φ8 m 36 5 单层风口 1000×600 个 26 6 膨胀螺栓 M12×150 抗拉1030Kg 个 672 5.4公共区风管制作工艺 本工程站台走行轨风管制作工艺为镀锌钢板咬口制作，风管间连接采用角钢法兰连接。 5.5风管加工安装要求 1）站台走行轨上部排烟风管每个管段加工长度为1200㎜，排烟风管的两端采用∠40×40×4的角钢做连接法兰。加工时考虑到双排风管之间的间距较小，不能拧紧法兰螺栓，所以将第六节的风管的其中一端采用内置法兰，为确保排烟风管的流通面积，将风管沿高度方向加宽100㎜，即该处排烟风管最终定型尺寸为1000×1600×1200㎜，但26轴以后还恢复原设计尺寸。 2）站台走行轨上部排烟风管大边长度为1600，所以必须采取加固措施。方法是在大边半腰上水平用角钢做加固。加固角钢规格略小于角钢法兰规格，参考下表，角钢框、角钢与风管采用镀锌铆钉铆接。 风管角钢法兰规格 加固角钢框规格 25×4 25×4 30×4 25×4 40×4 30×4 3）制作金属风管时，矩形风管的四角组合采用联合角咬口，金属板材的拼接。风管拼接处，咬口处及法兰翻边处的缝隙均应用密封胶封严。 4）加工、运输过程中要注意保护钢板的镀锌层。 5）金属风管的制作，其外径或外边长的允许偏差：当小于或等于300mm时为-1～0mm；当大于300mm时-2～0mm。其法兰内径或内边长尺寸的允许偏差为＋1～＋3mm，平面度的允许偏差为2mm。矩形法兰两对角线之差不应大于3mm。 6）风管的密封，以板材连接的密封为主，以密封胶嵌缝方法密封为辅。密封胶性能应符合具体使用环境要求，密封面设在风管的正压侧。 7）风管法兰螺栓及铆钉的间距，中低压系统风管应小于或等于150mm；高压系统风管应小于或等于100mm。矩形法兰的四角处应设螺孔。 6.风管法兰加工 6.1在加工法兰时，在一般情况下，其内径比风管外径略大2～3mm；法兰表面要平整。 6.2矩行风管法兰的四角都应设置螺栓孔，螺栓直径应比连接螺栓直径大2mm，螺栓及铆钉的问距不应大于150mm。 6.3螺栓孔的位置处于角钢（减去厚度）或扁钢的中心，孔的排列，要使正方法兰任意旋转时，四面的螺栓孔都