下承式钢筋混凝土系杠拱桥预制安装施工技术控制.docVIP

下承式钢筋混凝土系杠拱桥预制安装施工技术控制 　　摘要：本文介绍江阴万水桥主桥系杠拱的预制安装施工工艺，江阴万水桥主跨采用下承式预应力系杆拱，计算跨径66m,矢跨比1/5。拱肋分成5段，系杆分成3段，采用少支架施工。 　　关键词：系杆拱桥预制安装施工工艺 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1.工程概况 　　江阴万水桥位于江阴市顾山镇，连接万兴村与祝华村，上跨锡北运河。全桥布孔为3×20m+66.8m+3×20m三孔，全长194.92m。主跨采用下承式预应力混凝土系杆拱，计算跨径66m,矢跨比1/5。系梁高145cm,宽80cm,断面为半工字形，为预应力混凝土构件。拱肋高110cm，宽80cm,断面为工字形，为非预应力构件。中横梁高96～140cm,宽60cm,均为预应力构件。系梁线形与路线竖曲线一致。主桥需满足四级航道净空要求。 　　主桥纵向由拱肋、系杆缀以吊杆构成主要受力体系，为柔性系杆刚性拱结构。横向则通过横梁、风撑等将两片拱肋连成整体，并通过搁置在横梁上的行车道板及现浇层构成桥面行车系。 　　拱肋分成五段，系杆分成三段，它们的端部段组合在一起形成端块。 　　2.系杆、拱肋预制 　　2．1底板制作 　　预制场地采用灰土处理压实后放出系杆拱肋大样，浇注5cm厚混凝土基础，基础两边分别放宽10cm,在基础上精确放样。系杆、拱肋预制采用整体放样分段预制。放样时对各点坐标值严格控制，并加入图纸中所提供的预拱度值进行分配到各坐标值中。底模采用砖砌底模粉刷后预制。钢筋绑扎前刷脱模剂。脱模剂用机油和黄油加热后混合物涂刷，每次刷油前必须等底模上晾干后再刷第二遍，直至底板不再吸收为止。 　　系杆、拱肋吊装采用捆绑吊。底板制作时注意预埋吊装孔位置，简支梁的吊装孔位置一般放在0.207L处。 　　2．2系杆、拱肋预制 　　底板制作完毕后，严格按图纸要求在底模上绑扎钢筋，波纹管定位。绑扎钢筋时注意各种预埋件位置的精确定位。对于图纸中的钢板接头，应增加法兰边。在法兰边上打18cm～20cm眼子，用螺栓固定后整体浇注。钢板接头应制作成一个三面体盒子，以利钢筋与盒子焊接时的焊接长度。钢板接头处钢筋接头采用绑条焊，钢筋下料时不要长出接头，有利于安装。 　　上层梁的预制可在下层梁预制结束后，在下层梁上铺设一层塑料薄膜，以防止污染下层梁。然后在其上用砖砌上层梁底模，用同样的方法预制上层梁。 　　3.临时支架施工 　　主桥上部结构采用少支架施工方法，在距桥中两侧各13.5m处设置两临时墩。 　　临时支架采用直径60cm、壁厚0.8cm、入土深度为8m的钢管桩。每个支撑墩设每排4根共4排钢管桩。50T浮吊配合60T振动锤打桩，打桩前在河中插出钢管桩的位置，定位不宜偏差太大以影响安装。钢管间用10＃槽钢连接，并设置剪刀撑，增加排架稳定性。每排钢管桩上放3层40＃“工”字钢，其上放四片通长贝雷架。支架搭设时充分考虑到通航要求。本着安全第一的原则，在受力排架的外面5m处（通航方向）设置保护桩。3根桩为一个防撞岛，并设成三角形，用10＃槽钢连成整体。并在每个墩上设置信号灯，保证通航安全。为防止支架下沉，临时墩需进行预压，同时做好沉降观测工作。待沉降稳定后方可进行系杆安装。 　　支架搭设完毕，需在排架四周中间通航孔处设置警示灯，保证夜间通航安全。白天派船只专人在桥梁两侧通航方向指挥过往船只减速慢行。 　　4.系杆安装 　　系杆安装前，用50T浮吊对系杆、拱肋翻身，并安排工人清理表面，必要时可用草酸清洗。 　　在翻好身的拱肋上搭设脚手架，以利于拱肋安装过程和以后工人操作安全方便。 　　在两端盖梁上放出支座垫石大样，浇注支座垫石，安装支座。安装时严格按图纸施工，注意支座的滑动方向。并上好支座固定螺丝，防止系杆拱肋安装过程中支座的滑动，影响安装精度。 　　在贝雷架上放方木和两个砂筒以调节系杆标高，两支点抛高3cm。 　　安装前要事先联系海事部门，实行临时封航。保证安装过程的安全。 　　系杆安装时可先安装端横梁，然后安装两边拱肋端块件，定位后用绑条焊连接拱肋端块件和端横梁。以使局部连成整体。同样的方法安装桥梁另一端拱肋端块件和端横梁。最后安装系杆中段，调整标高及系杆轴线。 　　吊装部分中横梁，增加系杆的整体稳定性。 　　钢绞线采用卷扬机穿束，安装锚具及夹片。焊接接头钢板及钢筋，浇筑湿接头，形成连续梁。接头混凝土强度达到设计强度的80%时，张拉系杆中第一批预应力束。 　　5.拱肋、风撑安装 　　用贝雷架搭设拱肋四个临时支架。为增加临时支架的稳定性，横向两支架间用40＃工字钢连接，顺桥向两边拉缆风。根据实测标高在贝雷架上放方木及千斤顶，千斤顶各支点处加铁楔，以调节拱肋标高。 　　安装前