云南省德宏州梁河县第一中学高中鲁教版必修二地理教案：4.3交通与通信发展带来的变化.docVIP

第四单元 人类活动地域联系 第三节 交通与通信发展带来的变化 课标要求： 结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点的影响 教学目标： 1、结合自己的体会，举例说明近现代交通、通信的发展对促进全球化的重大推动作用。 2、了解在不同时期聚落空间形态与交通运输布局的关系。通过案例（特别是所在地的实例）分析交通运输方式和布局的发展变化对聚落空间形态的影响。 ?3、 调查自己所在社区的商业网点，理解交通发展对商业网点的分布和密度的影响 教学重难点： 1.交通干线如何成为聚落的主要发展轴。 2.商业网点的区位分析。 教学方法： 师生互助式教学方法、观察法、比较法、讨论法、案例分析法 教学过程： 导入新课： 通过复习上节课相关内容导入新课。 讲授新课： 提问：电子邮件和普通邮件的差别，了解近200年来由于交通和通信事业的发展带来的人与人之间、地区间、国家间交往形式的变化，并完成填充。 项目 传递网络 通信方式 传递速度 成本 电子 邮件 ______网络 （因特网） 是从人到人的通信方式，收件人所用地址与具体地点无关 _______ 很___ 普通 邮件 邮政网络 是从地址到地址的通信方式，离开特定场所就无法收到邮件 _______ ______ 讲述：重温有关聚落的基本知识和重温聚落的形式和空间形态的知识 解释：交通干线的“分布”与“扩展”的区别。 资料分析：分析课本相关资料。使学生能够举一反三地分析在交通线变化时所带来的影响。 小结：交通干线成为聚落的主要发展轴，交通线的变化会带动聚落形态的变化。 过渡：从日常的商店中看商业活动的客源和货源与交通线的密切关系。 读图分析：通过分析商业网点的分布和密度而得出异同点。 比较 类型 相同点 不同点 山区 商业网点都是在交通便捷的地方 分布密度小 平原 分布密度大 原因 交通最优原则 地势等自然条件的差异 思考：读中国铁路图和中国公路图，分析商业中心与交通运输的关系。 总结：说明交通运输在国民经济中的重要作用，并结合身边的实际，在日常生活中感受交通运输布局所带来的种种影响。 板书设计 第三节　交通与通信发展带来的变化 一、交通工具的发展 二、、对聚落空间形态的影响 1.聚落分布：沿交通干线分布 2.交通线的发展变化 3.交通线的衰落 三、对商业网点分布的影响 1.影响商业网点的分布 2.影响商业网点的密度 3.影响商业中心的分布 4.影响集镇的繁荣与衰落 练习： 1、沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是 A.历史原因 B.自然条件好 C.国家政策 D.交通便利 2、全球经济联系日益密切，很大程度上得益于（ ） ①发达国家和发展中国家之间贸易扩大 ②现代交通运输技术发展 ③世界各国经济发展速度稳步提高 ④以国际互连网为载体的操作方式 A.①② B.①③ C.②③ D.②④ 3、关于交通发展与聚落形态的叙述，正确的是 （ ） A.在水运为主的时代，城镇多沿河、沿海集聚 B.在以水运为主的时代，城镇多呈片状发展 C.现代交通运输方式下，城市形态呈带状发展 D.公路和铁路的发展，使城市呈点状发展 4.上海徐家汇地区成为多功能、高层次的商业区，是因为这里 （ ） A.人口密度较大 B.位于地铁及街道交叉路口，交通方便 C.上海市的政策导向影响 D.本区居住有较多的高层次消费群 5、阅读资料，完成下列要求。 杭州湾跨海大桥于2008年5月1日正式通车。大桥南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。 1）分析造成大桥施工困难的自然原因。 2）从宁波到上海，经该桥将比走原有公路路程短。据图估算缩短的里程约为 千米。 3）评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。 6、读“我国重要的商业中心示意图”，回答下列问题。 (1)填写商业中心名称： A________、B________、C________、D________。 (2)我国东部商业中心密度______(大于或小于)西部，原因是______________________。 (3)我国最大的商业中心是______，该商业中心形成的原因是______________________。  答案： 第三节：DDCB 5、 6、(1)西安 北京 武汉 广州 (2)大于 东部地区多平原，耕地面积广，水热条件丰富，经济发达，人口众多，交通便利 (3)上海 地处长江入海口，水陆交通便利，拥有较强的商品生产能力和经济发达的广阔腹地