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探讨桥面铺装层病害及原因分析 　　摘要：随着我国经济的快速发展，公路基础设施投资越来越大，建设的公路里程越来越长。现代公路运输的特点是车流量大、行车速度高、部分车辆超载，桥梁通车不久桥面铺装就出现局部坑槽、角隅破坏、纵向裂缝等，给车辆的通行和桥梁的维修带来诸多不便，而且也大大降低了桥梁的使用寿命。 　　 　　关键词：桥面铺装层 病害原因 防治措施 　　中图分类号：U443.33文献标识码： A 　　 　　前言：桥面铺装保护层是车轮直接作用的部分。其作用在于防止车辆轮胎直接磨损属于主梁整体部分的行车道板，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起到一定的分布作用。近年来随着交通量和重型车辆的增加，我国公路桥梁桥面铺装问题普遍。这不仅妨碍了正常交通，影响了桥面的美观，更易造成交通事故，也给维修工作带来了很大困难。桥面铺装的早期损坏已成为影响公路使用功能的发挥和诱发交通事故的一大病害。 　　 　　一、桥面铺装层主要病害及原因分析 　　 1.1桥面铺装层脱落 　　桥面沥青铺装层脱落，露出原水泥混凝土面板这类病害在公路桥梁上非常普遍。该类病害的产生主要因为是水泥混凝土面板和铺装层的层间结合力不足，桥面板和铺装层不能成为一个整体，在行车荷载作用下，沥青混和料铺装层逐渐脱落。 　　 1.2桥面推移、出现车辙、拥包 　　 在公路桥梁桥面病害的调查中发现桥面铺装的沥青混和料被汽车推起、挤揉堆积成一堆的现象很普遍。产生这类病害的外因是气温过高、超载车辆严重以及山区公路纵坡较大等。内因是铺装层沥青混和料的抗变形能力差，当荷载应力超过沥青混和料的稳定度极限，沥青混和料出现流动性变形，形成推移。 　　 1.3桥面铺装积水 　　当混凝土桥面平整度不是很好时，桥面上积水经沥青混凝土面层渗入后，易在低洼处积存，在重力作用下无法沿横坡渗出。此部分积水受车辆荷载作用时，水压力增加数倍，对防水层与梁体顶面、沥青与集料之间起到剥离作用。此部分积水蒸发时，对防水层和沥青会起剥离老化作用，从而引起桥面铺装的破坏。在冬季即使没有外部荷载，桥面积水的冻胀也能造成桥面铺装的破坏。 　　1.4桥面铺装透水 　　为保证高速行使的车辆在雨天的安全性，桥面铺装都要求具有一定的抗滑性能，提供表面的构造深度和降低空隙率是沥青混凝土配合设计的一对矛盾，在桥梁上使用沥青混凝土时，规范要求不开强振，因此压实度很难提高。由于以上因素，即使优化配合比设计和完善压实工艺，桥面沥青混凝土铺装也难以完全杜绝雨水渗入。由于桥面铺装内水的存在，将极大地减弱桥面抗剪强度，使桥面铺装产生波浪、拥包、裂缝、坑槽等破坏。 　　 　　二、桥面铺装病害的防治措施 　　 2.1重视混凝土本身的自防水 　　混凝土经常接触水的部位都要设计为防水混凝土，保证本身的密实性和防腐蚀的性能。． 　　 2.2桥面防水层应有良好的性能 　　无论桥面混凝土施工质量如何好，均不能完全保证不开裂。所以桥面水泥混凝土铺装层上面必须设置防水层。防水层不但本身要起到防水作用，而且要求其与水泥混凝土和沥青混凝土都有很好的亲和性，附着力好。 　　 2.3伸缩缝的防水设置 　　由于伸缩缝的形式及安装质量问题，造成该部位最容易损坏，伸缩缝设计时应重视防水问题。 　　 2.4桥面雨水孔与落水管设计要保证桥面水的排除 　　桥面雨水孔与落水管的设置无论在设计还是施工阶段都应该严格要求，不容忽视。应避免出现以下几种情况：收水口小，不能及时将水泄走；收水口标高高于周围标高，造成积水；收水口高出水泥混凝土表面，而且周围混凝土不密实，造成管周围漏水；出水管过短，发生尿檐现象。 　　2.5栏杆外侧与人行道的构造要利于水的排除 　　栏杆外侧应设计为光滑的表而，底面设有止水槽，雨水能很快地顺外侧流向地面，而不应再流向边梁。设有人行道的桥梁，人行道的防水也不能忽视，防止雨水渗流到主梁。 　　 2.6梁端和帽梁的防水 　　由于伸缩缝很难保证完全不漏水，而伸缩缝的漏水对梁端和帽梁的损害又非常严重。所以，对梁端和帽梁顶部也要进行防水处理。 　　 　　三、桥面铺装的设计施工原因 　　3.1铺装层的厚度设计 　　由于铺装层的厚度设计现行规范没有较可靠的计算方法，桥面柔性铺装层的厚度一般是按传统或经验做法来确定的，沥青铺装层的结构类型也是跟着路面结构类型而定。然而，桥面铺装是一个受力复杂的动力体系，各种形式的主梁及铺装本身的构造均影响其应力的分布，加上公路受地形条件的影响，很大一部分桥面有较大的坡度，重车上下坡均导致沥青层内产生较大的剪应力，沥青混和料的抗变形能力不足将引起无确定破坏面的剪切变形，推移、车辙现象严重。 　　3.2层间结合力不足 　　层间结合力不足有设计上的原因也有施工原因。如设计结构层时，