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探讨空心板桥中的预应力钢筋加固施工技术 　　【摘要】文章对混凝土连续空心板桥中的预应力钢筋加固施工技术中存在的问题进行了分析，并提出相关建议，以供参考。 　　【关键词】空心板桥，预应力钢筋 ， 施工技术 　　【 abstract 】 this paper the prestressed concrete continuous hollow slab reinforced with the problems existing in the construction technology are analyzed, and puts forward relevant Suggestions for your reference. 　　【 key words 】 hollow slab bridge, prestressed reinforced, construction technology 　　中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号： 　　 　　 　　0引言 　　由于板式桥梁具有构造简单、受力明确的特点,可以工厂化预制,便于质量控制和降低成本;可以根据需求,采用钢筋混凝土或预应力混凝土结构,做成实心或空心断面,并可就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥,因此,在一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中广泛采用。文章对混凝土连续空心板桥中的预应力钢筋加固施工技术中存在的问题进行了分析，并提出相关建议。 　　1. 工程概况及病害情况 　　1.1本工程需要加固的桥梁位于某公路，总长434m，上部结构为17孔预应力钢筋砼空心板（部分预应力 A 类构件），最大跨径为25 m；下部为钻孔灌注桩基础，柱式墩、台。桥梁上、下行分幅修建，桥面净宽2×12.25 m，两侧各设0.50 m防撞护栏。桥面每幅由 8 块预制空心板组成，空心板间采用铰接。该桥技术指标主要有以下几点：a.设计荷载汽一超20级；挂车一100；b.桥面横坡2%；c.地震基本烈度Ⅷ度，按Ⅸ度设防。 　　1.2病害情况：该桥空心板边板腹板跨中附近存在竖向裂缝，缝最宽0.3 mm，空心板底板跨中附近出现多条横向裂缝，裂缝宽在 0.05～0.43 mm 之间，部分竖向裂缝与底板横向裂缝相连通。此外，空心板底板存在纵向裂缝、砼缺损、空洞、露筋、泛碱等病害。空心板梁部分铰缝勾缝混凝土脱落，产生空隙。从板底起30 cm高度范围内铰缝存在较多空隙，无混凝土填充。此外，铰缝勾缝混凝土脱落处存在明显的渗水、泛碱现象。 　　2. 加固设计要点和加固设计方案 　　2.1设计要点 　　2.1.1本次加固只对该桥右幅第 122跨、第 127跨施加横向体外预应力，在每跨空心板底增设5根直径25 mm的螺纹钢筋，采用螺母锚固于空心板底板的锚固垫板上，锚固垫板采用钢结构形式，与梁体采用高强锚栓锚固。预应力钢筋采用小型千斤顶张拉，张拉控制力取173.3 kN。 　　2.1.2试验结果表明：通过对装配式空心板梁张拉体外横向预应力，可以增加结构的整体刚度，增加幅度约为 10%～15%；提高原结构的抗弯承载能力，提高幅度约为8%～15%。 　　2.2设计方案 　　2.2.1 对空心板底板横向受力裂缝及边板外侧腹板受力斜裂缝采用粘贴钢板的方法进行加固处理。对其他裂缝根据缝宽分别采用表面封闭和压力灌浆。 　　2.2.2对空心板铰缝混凝土渗水、脱落采用从铰缝下部压力注胶填实的加固施工方法，并在铰缝处锚固加强钢板，从而增强各板的横向联系，改善各板的受力性能。 　　2.2.3作为上部空心板结构的主动加固措施，对空心板梁桥施加横向预应力。预应力钢筋采用符合《预应力混凝土用精轧螺纹钢筋》（GB/T 20065－2006）的精轧螺纹钢筋（强度级别为PSB785，直径采用 25 mm） ，采用螺母锚固方式，螺母应符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》 （GB/T 14370－2007） 。横向预应力的张拉应在空心板的其他病害处理完成后进行。 　　3. 主要施工技术 　　3.1钢筋的防腐技术 　　钢筋防腐具体步骤为：使用清洗剂将原螺纹钢筋表面锈迹及污物清洗干净，并用钢丝刷打磨处理直至呈现金属光泽。然后均匀涂刷 4 道防锈油漆，分别为：先涂刷 1 层环氧富锌底漆，再涂刷 2 层环氧云铁中间漆，最后涂刷 1 层丙烯酸聚氨脂面漆。连接器及螺母内填充环氧砂浆用以防锈。刷 1 层丙烯酸聚氨脂面漆。连接器及螺母内填充环氧砂浆用以防锈。光泽。然后均匀涂刷 4 道防锈油漆，分别为：先涂刷 1 层环氧富锌底漆，再涂刷 2 层环氧云铁中间漆，最后涂刷 1 层丙烯酸聚氨脂面漆。连接器及螺母内填充环氧砂浆用以防锈。 　　3.2 锚固垫板粘贴施工技术 　　锚固垫板粘贴具体施工方法如下： 　　3.2.1粘钢区