浅析以慢行交通系统优化城市交通.docVIP

浅析以慢行交通系统优化城市交通 　　摘要：桂林市在近几年的发展过程中，交通系统逐渐显现出拥堵混乱的趋势。在这样一个发展阶段中出现问题，发展部门应该给予关注并及时解决。根据桂林市的旅游城市性质、城市规模、经济能力，优美的自然山水环境条件，以及未来城市职能转移至临桂新区的规划前提，综合权衡出适合桂林市市区区正确、绿色、生态的可持续慢行交通的发展。笔者针对桂林市市区现有交通问题，提出一个解决策略，改善慢行系统在此区域的安全、便利性。希望通过此区域的顺利试行，推广至桂林城市区域，提前布置好城市道路可持续发展的基石，避免走大城市“先发展，后治理”的道路，消除未来可能发展成大城市显现的车流与人性的尖锐矛盾。 　　关键词：桂林市区；慢行交通系统；慢行辅助政策；交通舒适安全 　　Abstract：Guilin city in recent years of the development process, the traffic system gradually revealed congestion chaos trend. Problems arise in such a stage of development, development department should give attention to and solve in time. According to the Guilin city tourism city character, city size, economic capacity, the beautiful natural landscape and environmental conditions, and the future of city functions transferred to the Lingui New District Planning premise, comprehensive balance for the development of Guilin City area correctly, green, ecological sustainable and slow traffic. Based on current traffic problems in Guilin City, proposes a solution strategy, improve safety, convenience, slow system in this area. Hope that through this region of the smooth implementation, promotion to Guilin City area, ahead of the cornerstone of good city road of sustainable development, to avoid the first city development, governance of the road, to eliminate the possible future development into sharp contradiction between traffic and City show the human. 　　Keywords: Guilin urban slow traffic system slow auxiliary policy traffic comfort and safety 　　中图分类号：D035.37文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　慢行交通系统指的是步行或自行车等以人力为空间移动动力的交通。城市慢行交通系统由步行系统与非机动车系统两大部分构成。[1] 桂林市约有人口70万左右，市中心占地面积约为2.08平方公里，约居住5.6万人，属于我国的中小城市。在慢行交通系统方面，桂林市区也显示了规划不合理、道路不连续等问题，空间功能上没做到针对性的规划利用，依附机动车系统来实现。依照桂林市现有的城市尺度、交通通行状况、建立一个合理的慢行交通系统，为桂林市未来交通的可持续发展找好准备。 　　1.桂林市市区的交通现状 　　1.1机动车通行过于集中。 　　文章列举的桂林市中山路与解放路交汇路段，是桂林市连接东西，贯通漓江南北两个方向的交通要道。桂林市中山路不仅承担着城市干道南北交通的主要功能，而且是分散桂林市来往火车站、汽车站客流的主要道路；中山中路路段，汇集了城市主要商业区的交通任务，是桂林市车流、人流最为集中的市中心区。由于微笑堂、八桂与小香港、正阳步行街隔路相望，又因为十字街汇集公车的架次量多，客流穿行频繁，出租车在