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浅谈公路防治沙害的措施与方法 　　一、公路沙害的形成及特点 　　公路沙害的形式主要有两种，它们的形成原因各不相同。 　　1、路基和路面的风蚀作用。风蚀作用指的是风及风沙对地表物质的吹蚀、桃蚀以及磨蚀作用。风蚀作用表现在公路沙害上面就是公路路基以及公路的防护工程被风破坏，破坏力度随着风力大小、气流含沙量以及防护工程本身的封闭质量有关。根据风蚀的部位不同，又可以分为路堤风蚀（主要受损部位是迎风路肩和边坡上部）以及路堑风蚀（主要受损部位在边坡和堑顶）。 　　2、路基、路面或者桥涵的沙埋。这主要是由于风沙在发生风速减弱、风向变化等情况下造成沙土在公路的堆积。按照堆积的形式又可以分为三类，即（1）堆状积沙。这类沙埋是由于沙丘堆积迁移落在公路上形成的。由于沙丘的移动速度和方向可以预知，可以对堆状积沙进行预测，在堆状积沙形成前期要加强观测，形成后要中断交通消除积沙，甚至可能要改变公路线路，其危害是比较大的。（2）片状积沙。片状积沙的特点是危害面积较大，甚至可达数公里。其形成过程是先在迎风一侧的路肩开始堆积，然后逐渐向路中心扩山，导致整段公路路面被埋。相对的，片状积沙厚度较薄，最厚处约为30cm，虽然片状积沙在形成初期不会对行车安全构成威胁，但也需要及时进行清扫，避免积沙累积，造成交通阻塞，影响车辆通行。（3）舌状积沙。舌状积沙掩埋公路一般地段较短，积沙形状呈现前低后高、前窄后宽。舌状积沙一般形成在风口地段，形成速度快，积沙厚度较大，会对行车造成一定的影响。 　　二、沙害防治的原则 　　1、合理规划公路路线。在进行公路路线的设计时，要尽量避开严重沙害地段，尽量选择靠近水源以及防沙原材料产地，最大限度的减少沙害对公路造成的隐患以及有利于防治沙害，这是防治沙害的首要原则。 　　2、全面规划公路的沙害防护体系。从沙害形成的原因来看，不但需要规划好公路路基主体的防沙措施，还需要考虑周边环境，采取方法加强公路一定范围内的防护工程或者植物措施，例如设置一些整平带、防护带、植被保护带等。 　　3、预防为主的原则。沙害产生的原因一是气候、自然环境，二是人为破坏导致。通过采取措施可以对风向、沙源和地貌三者之一进行改变，例如通过天然植被来对风向改变，在路基设计时充分考虑风沙地貌类型，选择顺应风沙运行规律的路基断面，破坏风沙堆积的条件。公路沙害频发也和公路养护管理密切相关，在日常养护中需要严格管理，及时对沙害隐患进行清除，发生沙害后要进行修复，避免更大损失的发生。 　　三、不同公路环境的沙害防治措施 　　沙害防治需要因地制宜，根据沙害形成的原因、沙害路段的自然环境以及条件，采取针对性的措施进行防治。 　　1、在水源丰富的地段，天然植被丰富，沙害形成的原因主要是由于人为破坏地表植被所引起，在这类地段，防治沙害应以植物固沙为主，工程防护为辅，采取乔、灌、草相结合，在公路周边形成高中低的固沙体系。实践证明，胡杨木、红柳灌丛等植被可以有效降低风速，消减风沙流。 　　2、在半荒漠地带，区域内降水量严重不足，天然植被种类较少，主要是沙生灌木，对风沙的抵抗能力不足，可以采取工程防护与植物固沙相结合的办法，通过灌木、半灌木减缓上部的风沙流，防护工程对低空以及路面的沙害进行防治。 　　3、荒漠地带的沙害防护主要采取工程防护措施，例如通过固、阻、输、导等措施加强路基主体的防护。 　　植被固沙是防治沙害的根本措施，在荒漠、半荒漠地区，也应该尽量在水位较高或者灌溉饮水方便的区域营造防沙林带。 　　四、路基主体的沙害防治方法 　　沙害对公路的损害主要体现在路基主体的风蚀，可以采取一些方法加强对公路路基的防护，例如在路基边坡及路肩铺设柴草、使用粘性土包坡、铺设鹅卵石以及沥青等形成对路基的整体保护。 　　1、铺设柴草。对于有柴草来源的沙漠地区，可以在路基边坡和路肩铺设柴草一来可以减少风沙对公路的损害，二来如果条件适合，柴草还可能成活，形成长久固沙的植被。按照柴草铺设的形式可以分为层铺柴草、平铺植物束笆以及平铺或叠铺草皮等方法。铺设柴草能较好地将路基保护起来，避免风蚀对路基的损坏，同时，将沙质路基和风隔离开来，达到设置沙障，有效降低风沙流的侵蚀。 　　2、铺设土类。主要是就地取材，例如粘性土丰富的公路地段，可以将粘性土铺设在路基边坡等易受风蚀的部位，盐盖丰富的地方就可以将盐盖打碎成5CM左右的碎块，平铺在路基边坡。 　　3、平铺石块。在沙漠和高原地区，石块较为常见，可以将一定厚度石块平铺在路基较低（一般低于1.5M）的公路边坡或路肩，平铺厚度根据部位不同而不同，例如边坡约在5-10CM，路肩厚度则要10-15CM。对于路基较高的公路，则可以采取裁砌方格石块的方法进行有效加固、防护。平铺石块进行沙害防治，一方面可以起到稳固路基的作用，同时防治沙害的效果