我国高速路现状全解.docx

我国高速铁路现状目录一、中国高速铁路总体现状2二、中国高速铁路详细介绍22.1“四纵”22.1.1京沪高速铁路22.1.2京港高速铁路32.1.3京哈高速铁路32.1.4杭福深高速铁路32.2“四横”32.2.1徐兰高速铁路32.2.2沪昆高速铁路32.2.3青太高速铁路42.2.4沪汉蓉高速铁路42.3其他高速铁路线路及网络42.3.1昌九城际铁路42.3.2成绵乐高速铁路42.3.3齐哈高速铁路52.3.4柳南高速铁路52.3.5郑西高速铁路52.3.6海南东环高速铁路52.3.7甬台温高速铁路52.3.8秦沈高速铁路62.3.9成灌高速铁路62.3.10沪宁高速铁路62.3.11京津高铁62.3.12津秦高速铁路62.4正在建设或待建高速铁路62.4.1环渤海高速铁路62.4.2成渝高速铁路72.4.3成贵高速铁路72.4.4武汉城市圈高速铁路72.4.5关中城市群高速铁路72.4.6中原城市群高速铁路7一、中国高速铁路总体现状我国高速铁路网分骨干网、重要的区域网、大城市之间的城际高铁等三种类型，骨干网就是指规划的四纵四横干线网。其中“四纵”是指四条纵向铁路客运专线：第一条纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，全长1 318公里的北京到上海客运专线；第二条是连接华北、华中和华南地区，全长2 260公里的北京经武汉、广州到深圳的客运专线；第三条是连接东北和关内地区，全长约1 700公里的北京经沈阳、大连到哈尔滨的客运专线；第四条是连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区，全长约1 600公里的杭州经宁波、福州到深圳的客运专线。“四横”的第一条是连接西北和华东地区，全长约1 400公里的徐州经郑州到兰州的客运专线；第二条是连接华中和华东地区，全长约880公里的杭州经南昌到长沙的客运专线；第三条是连接华北和华东地区，全长约770公里的青岛经石家庄到太原的客运专线；第四条是连接西南、华中和华东地区，全长约2 078公里的上海经南京、合肥、武汉、重庆到成都的客运专线。同时,我国还建设南昌～九江、柳州～南宁、绵阳～成都～乐山、哈尔滨～齐齐哈尔、哈尔滨～牡丹江、长春～吉林、沈阳～丹东等客运专线,扩大客运专线的覆盖面。在环渤海、长江三角洲、珠江三角洲、长株潭、成渝以及中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群、海峡西岸城镇群等经济发达和人口稠密地区建设城际客运系统,覆盖区域内主要城镇。按高铁建设等级分为无砟道床的时速350公里/小时的高铁和时速250公里/小时的有砟道床的准高铁。中国高铁的特点是大量采用高速桥梁和无砟道床技术，采用超大半径弯道，既消除平交道口和行人干扰，又保证路基的平顺，防止路基沉降。二、中国高速铁路详细介绍2.1“四纵”2.1.1京沪高速铁路京沪高速铁路，简称京沪高铁、又名京沪客运专线，作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。是新中国成立以来一次建设里程长、投资大、标准高的高速铁路。2008年4月18日正式开工，2011年6月30日通车。线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。总投资约2209亿元，设24个车站。基础设施设计速度为380公里/小时，目前运营速度降低为300公里/小时。北京到上海的G1最快只需4时48分。2.1.2京港高速铁路京港客运专线，由京广客运专线及其延伸线广深港客运专线共同组成，其中京广客运专线是中国一条建设中的高速铁路干线，也是中国中长期铁路规划的“四纵四横”客运专线之“一纵”。京港客运专线纵贯中国南北，北起北京中通武汉南达广州、深圳并沿线直达香港，沿途经过北京西站、保定东站、石家庄站、安阳东站、新乡东站、郑州东站、许昌东站、漯河西站、驻马店西站、信阳东站、武汉站、岳阳东站、长沙南站、衡阳东站、郴州西站、广州南站、深圳北站、香港西九龙总站等142个车站，线路总长2360公里。2.1.3京哈高速铁路是中国一条正在建设中的高速铁路客运专线，也是中国中长期铁路网规划的“四纵四横”客运专线中的“一纵”。该线路由北京出发，途经河北省、辽宁省、吉林省，终到黑龙江省哈尔滨市。并包括沈大高速线、盘朝高速线、赤峰支线和通辽支线。专线建成后，北京至哈尔滨的旅行时间可由12小时左右缩短至6小时以内。线路全长约1300公里，共设置30座车站，其中北京设4站（星火，顺义西，怀柔南，密云东），河北设5站（兴隆西--安匠--承德南--承德县北--平泉北），辽宁设13个车站（牛河梁--喀左--奈林皋--朝阳北--北票东--乌兰木图站--阜新北站---黑山北---新民北---沈阳北--铁岭西--开原西--昌图西），吉林设5个车站（四平东--公主岭南