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谈公路路堑边坡的防护 　　摘要：随着我国公路事业的飞速发展和人们生活水平的提高，公路边坡尤其是路堑高边坡的安全以及环境保护之间的矛盾也越来越突出。本文通过简要介绍路堑边坡病害的原因，并根据边坡的特点，提出相应的边坡防护形式。 　　关键词：公路边坡安全 路堑边坡 防护类型 　　中图分类号：U213.1+2 文献标识码：A文章编号： 　　引言：目前，我国处于高速发展时期，公路的建设更是如火如荼地进行，其中有不少是需要通过地形、地质条件复杂且自然坡陡的山岭重丘地带，开挖路堑时会形成大量高而陡的裸露边坡，一旦发生边坡的崩塌或滑坡，将会对道路的运营和人民的生命财产安全带来极大的危害。为了满足安全可靠、经济合理和保护生态环境的多重目标，对高边坡的深入分析和对其治理方案的慎重选择显得非常重要。 　　1、公路路堑边坡的特点 　　对于路堑边坡，原山体本来是自然稳定的，由于深挖引起应力释放才导致边坡滑动。与此同时，开挖后使地表植被遭到破坏，原有表土与植被之间的平衡关系失调，表土抗蚀能力减弱，在雨滴和风蚀作用下水土极易流失。另一方面由于高速公路的阳坡接受的热能辐射量较大，边坡白天升温快，晚上降温快，土壤昼夜温差大，干湿交替较频繁，物理风化强烈，导致抗冲刷能力差。 　　2、边坡防护措施的发展过程 　　边坡防护主要是保护边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差及温度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变进程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程度上还可美化路容，协调自然环境。早期高速公路、铁路的边坡防护设计方案以保证边坡安全为重点，设计时环保与绿化的理念运用得较少，主要以浆砌片石满铺砌、挂网喷混凝土为主。后期则从安全、美化的角度逐步研究发展了更多的护坡形式，主要有浆砌石拱形骨架、浆砌石窗孔式护面墙、锚索（杆）框架梁、混凝土框格、SNS防护网等，其共同理念是“留孔、绿化”。这些护坡方式既安全又经济美观，在实践中得到了广泛的应用。 　　3、常见边坡防护类型 　　3.1生物防护的常见方式 　　生物防护是目前公路生态环境建设的主要方向和趋势，它是指利用植物群落来稳定边坡，防止其坍塌滑落，同时创造良好景观效果的一项措施。它具有美化路域、稳定边坡、可持续防护和造价低廉等优点。 　　3.1.1植草护坡 　　当坡率不超过1:1，坡高小于3m，土壤和气候条件较好时，可采用直接播种、栽植或喷播草籽的方式建植。如果建植时间不适宜采用播种和栽植的方式进行，或环境条件比较恶劣，采用种子和栽植方式建植很难成活，一般采用铺草皮的方法进行护坡。它具有成坪时间短、护坡功能见效快、施工季节限制少等的优点，依靠其地表覆盖，在一定程度上可减弱雨水的溅蚀及坡面径流，降低水土流失，迅速发挥护坡功能。 　　3.1.2植生带护坡 　　植生带是把草种、肥料、保水剂等按一定的密度定植在可自然降解的无纺布或其它材料上，经过机器的滚压和针刺的复合定位工序制作而成的带状的复合体。植生带可以有效吸收雨水冲击所产生的能量，能有效阻止土壤颗粒的移动，减小了雨水形成径流对土壤地表的冲刷力；植生带不受人为因素和水流冲刷的扰动，能保持良好的绿化效果，适用于＜60°的土质边坡、风化岩石和沙质边坡。 　　3.1.3三维植被网护坡 　　三维植被网护坡是指利用活性植物并结合土工合成材料等工程材料，在坡面构建一个具有自身生长能力的防护系统，通过植物的生长对边坡进行加固的技术。通过植物的生长活动，可在坡面形成茂密的植被覆盖层，在土体表层形成盘根错节的根系，有效抑制暴雨径流对边坡的侵蚀，增加土体的抗剪强度，减小孔隙水压力和土体自重，从而大幅度提高边坡的稳定性和抗冲刷能力。实践证明，三维植被网在坡度大于60°时比其它生物防护措施的效果更好，而且能经受住暴雨的袭击。 　　3.1.4植树护坡 　　适用于坡率缓于1:1.5的边坡。植树优选易成活根深枝密的低矮灌木类，例如京石高速公路、石黄高速公路等都采用栽种紫穗槐的防护措施，并取得了成功，既防护了边坡又美化了公路。 　　3.2工程防护的常见方式 　　工程防护主要利用堆砌混凝土、砖块或其它材料对边坡进行防护，是公路边坡防护的传统方法之一。常用于公路地质条件极其恶劣，不宜进行生物防护或生物防护达不到保护边坡目的的情况。 　　3.2.1客土喷播 　　是以工程力学、土壤学和生物学理论为依据，利用客土掺混粘结剂和锚杆加固铁丝网技术，运用特制喷混机械将土壤、肥料、有机物质、保水材料、粘结材料、植物种子等混合干料加水后喷射到锚固有镀锌铁丝网的岩面上，形成10cm左右厚度的具有连续空隙的硬化体，在岩石坡面上营造一个既能让植物生长发育而种植基质又不被冲刷的永久性的多孔稳定结构，种子可以在空隙中生根、发芽、生长。 　　3.2.2锚杆挂网喷混支护