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隧道基础沉降观测研究 　　摘要：隧道的纵向沉降及其不均匀性，将会引起隧道结构的附加内力、变形，对接头防水构成威胁。隧道的长期沉降监测数据可以反映纵向沉降在长期运营中的发展情况，沉降分析结果是隧道安全性和运营时间评估的基础资料，有利于发现隧道内部结构变形或外部地层变化可能存在的隐患，从而及时采取有效工程防治措施，避免灾难性事故的发生。 　　 　　关键词：隧道工程；基础沉降；沉降观测 　　Abstract: the tunnel longitudinal settlement and its irregularity, will cause the tunnel structure of the additional internal force and deformation of joint waterproof pose a threat. Tunnel long-term settlement monitoring data can reflect the vertical settlement in long-term operation of the development situation, settlement analysis result is tunnel safety and operation time to evaluate the basic information, which is beneficial to find inside the tunnel structure deformation or external formation change possible hidden danger in time, so as to take effective prevention and control of engineering measures, avoid catastrophic accidents. 　　Keywords: tunnel engineering; Foundation settlement; Settlement observation. 　　 　　中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 　　 　　高速运行的列车车辆对于隧道路面的平顺程度要求极高，就地铁或者铁路隧道而言，轨道诚泰中心的高程偏差均应小于5mm。当结构受力失衡之后，容易使狭长的隧道发生局部的变形，进而造成轨道的线形的变化，影响列车的正常运行。由此可见，隧道基础沉降观测是不可缺少的。本文从隧道基础观测技术的原则、要求、方法等方面对其进行简单地介绍。 　　1、隧道的沉降分析 　　以地铁隧道为例，由于地铁的隧道结构体为条形状，呈现一定的柔性，在地质条件不稳固状态下极易产生变形，而地下车站结构体相对较大，垂直位移要比隧道会小得多。在工程管理中，无论从结构安全还是行车安全上考虑，密切关注的是隧道相对车站的垂直位移。所以，对隧道的沉降分析应重点分析隧道相对于车站的隆沉，也就是沉降监测点相对于工作基点的变化。 　　隧道沉降监测点数量较多，且相邻测点之间的结构体呈现一定的刚度，如果仅仅对单一沉降测点的变化进行分析，即不方便，又不能全面地反映出隧道纵向的整体沉降情况。所以，沉降分析宜采取整体分析，可按隧道的上、下行线逐条或区间逐段去分析。较直观的方法是将监测的报表绘制成“监测点沉降量曲线图”，即将每一期各测点的累计沉降量曲线绘制在以隧道里程（或测点）为横轴，沉降量为竖轴的坐标系中，同样方法绘制 “监测点沉降速率曲线图”，这样便能直观地从图上看出整条隧道的沉降情况、规律和趋势。必要时还可将隧道纵向地质剖面图及隧道纵断面绘制在“监测点沉降量曲线图”下方，更有利于分析隧道沉降的成因，做出正确推测。 　　隧道如建在地质稳固的基础上或经历长期的稳定，相邻期监测计算的高程变化量会很小，可以通过采取监测基准网点对隧道监测点作稳定性检验，以判明隧道监测点两期高程的差异是否为测量误差引起的。 　　2、隧道观测沉降的基本原则和隧道观测面的布置 　　2.1 沉降观测基本原则 　　隧道基础沉降观测的主要是指隧道内线路基础的沉降观测，及隧道的仰拱部分。其他的如洞顶地表沉降、断面收敛变形、拱顶下沉等不列入隧道基础沉降观测的内容。 　　观测时间是在隧道主体工程完工后，观测期不少于3各月，观测数据不足或者施工完成后沉降评估不能满足设计要求时，应该适当地将观测时间延长，确保观测数据的完整性。 　　2.2观测断面的布置 　　观测断面的布置以无砟轨道为例： 　　2.2.1隧道内一般地段的沉降观测断面的布设根据地质围岩级别确定，一般情况下Ⅲ级围岩每400m、Ⅳ级围岩每30