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隧道支护施工工艺探讨 　　摘要：我国山地丘陵面积广阔，在进行道路建设中，有必要开展隧道施工。在隧道施工中，隧道支护施工是其中一个重要的组成环节，是确保隧道施工安全的有力保证。隧道支护施工技术有很多中，长管棚支护、锚喷支护等。本文就此阐述隧道支护施工工艺。 　　关键词：隧道支护；施工技术；施工工艺；长管棚支护；锚喷支护 　　中图分类号： U45 文献标识码： A 文章编号： 　　1、长管棚施工工艺及作业程序 　　1.1 钻孔 　　管棚应按设计位置施工，应先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管，无孔钢管可以作为检查管，检查注浆质量。钻机立轴方向必须准确控制，以保证孔口的孔向正确。每钻完一孔便顶进一根钢管。为了便于安装管棚，钻头直径选用Ф115mm；钻机开钻时，可低压低速，待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速和风压；钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进情况及时的判断成孔质量，并及时的处理钻进过程中出现的质量问题；钻进过程中要确保动力器、扶正器、合金钻头按照同心圆钻进。认真的做好钻进的原始记录，及时根据孔口出露的岩屑做出地质判断和描述；以此作为洞身开挖的地质预报和指导洞身开挖的依据。 　　如遇软质围岩或流塑状粘土，改用低压钻进。岩质较好可一次成孔。若在钻进时产生坍孔、卡钻时，须对孔内注浆固结后再钻进。钻进中遇未注浆的岩流泥或地质复杂带而不能钻进成孔时，须先进行注浆固结，待围岩固结后再进行钻进。 　　1.2 安装管棚钢花管 　　钢管须在专用的管床上加工好丝扣，丝扣长15cm。钢管四周钻Ф8mm的出浆孔，（靠掌子面4.5m的管棚不钻孔）；并将钢管头部焊接成圆锥形，便于入孔；钢管顶进采用大孔引导和顶进相结合的工艺，即先钻大于钢管直径的引导孔（Ф115mm），然后可用10t以上的卷扬机配合滑轮组反压顶进；也可用钻机的冲击力和推力低速顶进钢管；接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。同一断面内的接头数不大于50％，相邻钢管接头至少错开1m；为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用3m钢管，编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管，以后每节均采用6m长钢管。 　　1.3 管棚内注浆 　　长管棚注浆按固结管棚周围有限范围内土体设计，浆液扩散半径不小于0.5m。注浆采用分段注浆。安装好钢管后进行管内注浆。在钢管的孔口处安设止浆胶塞后，即可进行孔内注浆，注浆参数：灌注浆液：纯水泥（添加水泥重量5%的水玻璃）；水泥浆水灰比1：1；水玻璃浓度35波美度；水玻璃模数2.4；注浆压力：初压0.5～1.0MPa，终压2.0MPa，持压15min后停止注浆。注浆量一般为钻孔圆柱体的1.5倍；若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，直到符合注浆质量标准，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙均为浆液充填，方可终止注浆；注浆结束后及时的清除管内浆液，并用30号水泥砂浆紧密充填，增强管棚的刚度和强度。 　　2、锚喷支护结构体系的施工技术 　　2.1 锚杆施工 　　锚杆的种类很多。按锚杆在围岩中的锚固形式，主要分为机械式锚固的锚杆和全长粘结式锚固的锚杆。工程施工中，应根据围岩情况及设计要求，合理选用锚杆的类型，确保锚杆的长度、间距及粘结材料符合设计及技术规范的要求，以便得到良好的支护效果。此外，锚杆施工中尚应注意以下几个方面： 　　（1）楔缝式锚杆和胀壳式锚杆，其锚头容易受围岩变形或爆破振动影响而松动，降低了锚固力。因此，安装后要定期检查，及时紧固松驰的锚杆。这类锚杆用于永久性支护时，还应补注水泥砂浆。（2）对于全长粘结式锚杆，要使粘结材料均匀裹覆杆体，并密实充满杆体与孔壁之间的间隙，确保锚固力。因此，钻孔后应检查孔内是否有落渣，必要时应使用高压风清孔，然后再安装锚杆。使用树脂粘结剂或早强药包粘结剂时，应在孔内放入足够数量的粘结剂，并搅拌均匀。使用水泥砂浆粘结剂时，砂浆要灌注密实并确保安插锚杆时，孔口有砂浆流出，否则应拔出杆体重新注浆。（3）锚杆尾端都应设置垫板，垫板面积不少于设计要求，垫板要与锚杆联接牢固并与岩面紧贴。设置垫板可以使围岩传递给锚杆的荷载增大，锚杆充分受力，发挥锚杆对围岩的三维约束效果。（4）注意锚杆的方向。对于有明显节理面的围岩，锚杆应垂直节理面或与节理面呈较大角度布设，否则，锚杆应垂直围岩内轮廓面，呈放射状布设。（5）锚杆的锚固力，除与锚杆的类型及围岩情况有关以外，还与施工操作有很大的关系。因此，锚杆安装后，要随机按不小于1%的频率抽取锚杆做拉拔试验，拉拔力不到设计及规范要求时，要补打锚杆。（6）锚杆与喷射混凝土联合支护时，应先对围岩表面初喷一层混凝土后，再施工锚杆，并使垫板紧贴初喷面，使锚杆与喷射混凝土联接紧密共同作用。（7）渗水段围岩设置砂浆锚杆时，由于渗水会降低砂浆强度和粘结力，因此，