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2013高教社杯全国大学生数学建模竞赛 承 诺 书 我们仔细阅读了《全国大学生数学建模竞赛章程》和《全国大学生数学建模竞赛参赛规则》（以下简称为“竞赛章程和参赛规则”，可从全国大学生数学建模竞赛网站下载）。 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛章程和参赛规则的，如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛章程和参赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛章程和参赛规则的行为，我们将受到严肃处理。 我们授权全国大学生数学建模竞赛组委会，可将我们的论文以任何形式进行公开展示（包括进行网上公示，在书籍、期刊和其他媒体进行正式或非正式发表等）。 我们参赛选择的题号是（从A/B/C/D中选择一项填写）： 我们的参赛报名号为（如果赛区设置报名号的话）： 所属学校（请填写完整的全名）： 参赛队员 (打印并签名) ：1. 2. 3. 指导教师或指导教师组负责人 (打印并签名)： （论文纸质版与电子版中的以上信息必须一致，只是电子版中无需签名。以上内容请仔细核对，提交后将不再允许做任何修改。如填写错误，论文可能被取消评奖资格。） 日期： 年 月 日 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 2013高教社杯全国大学生数学建模竞赛 编 号 专 用 页 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 赛区评阅记录（可供赛区评阅时使用）： 评 阅 人 评 分 备 注 全国统一编号（由赛区组委会送交全国前编号）： 全国评阅编号（由全国组委会评阅前进行编号）： 车道被占用对城市道路通行能力的影响 摘要 利用附件一、二视频,以每十秒统计一次，记录下每段时间内的从车祸界面处通过的车辆数，以得到每段时间内的车辆数，从而绘制出，流量的变化图形，对车流量极值点进行拟合，得到车流量在一定时间内的振动情况，从而得到，车流量稳定性的变化情况，从而得到路段的拥堵程度，从而反映出事故搜出横断面的变化情况。 问题重述 近年来，随着经济的快速发展，汽车保有量迅猛增加是世界很多国家面临的局面，特别是私人汽车的增长速度令人瞩目，随之而来的是各大中城市的交通量成倍增长，交通拥挤日趋严重，城市中交通事故也是频繁发生，交通堵塞更是司空见惯，交通问题己成为困扰世界各大城市的主要社会问题之一。因交通事故、路边停车、占道施工等因素造成了车道被占，导致车道或道路横断面通行能力在单位时间内降低。由于城市道路具有交通流密度大、连续性强等特点，一条车道被占用，也可能降低路段所有车道的通行能力，如处理不当，甚至出现区域性拥堵。车道被占用的情况种类繁多、复杂，正确估算车道被占用对城市道路通行能力的影响程度，将为交通管理部门正确引导车辆行驶、审批占道施工、设计道路渠化方案、设置路边停车位和设置非港湾式公交车站等提供理论依据，所以根据附件一、二有必要对因交通事故造成的车道被占对通行能力的影响做出分析。 问题分析 问题一要求描述视频中交通事故发生至撤离期间，事故所处横断面实际通行能力的变化过程，通过查阅资料实际通行能力与流量存在关系，所以首先根据视频一统计出发生交通事故前后同一断面的车辆数，计算出流量，绘出流量与时间的图像，由此可以直观了解实际通行能力的变化过程。 问题二目的是分析说明同一横断面交通事故所占车道不同对该横断面实际通行能力影响的差异。根据视频二计算出交通事故前后同一断面的流量，绘出时间流量图后，再根据问题一、二的流量图绘出相应周期内极