(精)325换气过程 演示文稿.pptVIP

第一节?????四行程发动机的换气过程 第二节 四行程发动机的充气效率 第三节 提高充量系数的措施 第一节. 四冲程发动机换气过程 换气过程的目的： 最大限度地吸入新鲜充量—— 是核心问题 最小的换气损失 各缸进气均匀性 在缸内形成合理的流场，以控制混合气形成和燃烧 换气过程的特点： 周期性、非稳态流动过程 从“量”的方面影响动力性和经济性 换气过程与换气系统 换气过程：从膨胀冲程末期排气门开启时算起，直到进气门关闭时为止，大约为：410oCA--480oCA 换气系统：进气系统＋燃烧室＋排气系统 开式热力系统（增压机和有排气后处理装置时更复杂） 换气过程分期 排气过程 自由排气阶段（超、亚临界）：1/3 强制排气阶段：2/3 进气过程 核心问题是充量系数 的问题 气门重叠过程 配气相位对发动机性能的影响 （1）排气早开角 * 影响泵气损失，对φ影响不大 * 存在最佳： （自由排气损失＋排气泵气损失） （ 2）排气晚关角 * 过小，惯性利用不够；过大，废气倒流 * 存在最佳 （3）进气早开角 过小，进气不够；过大，废气倒流进气 管（回火） * 存在最佳 （4）进气晚关角 * 过小，惯性利用不够；过大，新气推回进气管。对进气充量φc影响大 * 存在最佳??ac 5）气门重叠 * 自然吸气式汽油机40